妃翊 wrote:
喔是喔方格旗平路90(恕刪)
沿路一直按喔
可以錄看看新店騎到淡江，沿路一直boost，到目的地剩多少嗎
bore wrote:
所以找下一個換電站又(恕刪)
其實你說的情況同樣也會在充電車上發生，還只會更嚴重而已：
半路快沒電了趕到充電樁，結果充電樁已經被佔走了車主還不知道在哪裡，等待不知道要等多久，找下一個充電樁也是要額外的里程，電力夠不夠抵達下一個充電樁是一個問題，到了那邊是不是能順利充到電又是另一個問題。
反觀換電車就算電池沒滿起碼也能有電力繼續往前走，要衰小到全部電池都沒電機率實在是很低，就算真遇到了，現場等個十分鐘讓空電池充一些電進去不也跟你充電十分鐘一樣的意思嗎？在這方面充電車百分之百不可能贏得過換電車。
充電車要經濟實用無非就是絕大多數時間的行駛距離都不超過單次充電的里程範圍，例如純粹用來上班買菜之類的，這樣就基本不需要考慮在外充電的問題了。我認為這是充電車最有優勢的應用情境，而這也是大多數人使用機車的情境，所以充電車其實對大多數人來說應該是堪用的。
但以我自己為例，我每天騎機車上下班的來回距離只有幾公里而已，充一次電可能都夠我跑兩三天甚至一星期了，老實說我並不是非買換電車不可，但我還是寧可每個月支付多一點費用買換電車(雖然明年我才要買就是了
)。如果多付一點錢就可以換得更高的自由度，大多數人還是會選擇換電車，IE 125銷量遠輸PBGN陣營就是非常好的證明，充電車推了這麼多年始終無法打開市場也正是因為這個原因。當然這並不是說你選充電車是錯的，我只是要強調：你們認為換電車會遇到的狀況，放到充電車上大多只會更嚴重而已，而且解決的難度也更大。
Jiaiang wrote:
不能這樣比，換電車補電就是靠換電池，買充電器充電是極少數，ie125主要是家充為主，超充為輔，好像當所有車主都是超充為主，今天我里程50公里好了，回到家不用車就是順手充電，隔天滿電出門，換電車也是要找換電站，再來跑遠一點100公里，充電車中途充電一次，休息個10幾分鐘也還好，還是你騎換電車都很趕，騎個長途中途換電1分鐘不用休息，這樣是很快啦，再說是有多少車主一天里程超過50公里，就一台代步車而已，就買自己喜歡適合就好。
當以家充為主
就先去掉一半以上的用戶了
若是能家充
又想要超充
充電車的價格優勢又沒了
你有車嗎???
滿電用時速30
騎100公里ok
充電10分鐘
要再用時速30騎回去..
難度很大很大
回去不的機率很高
cyt7241208 wrote:
當以家充為主就先去掉(恕刪)
boyssea wrote:
100公里...(恕刪)
所以就感覺你們為反而反而已
家充去掉一半??
那怎不說用油的就去掉75%了
就說每個人有每個人適合的了
有家充的就用充電的
方便很多
每天上下班一天都夠
要遠距離不方便
但還是可以
沒法充電的就用換電的
換電很方便
要遠距離不也要看路途中有沒有換電站
難道會直接上路結果找不到換電站??
都不想用電的就用油
到處都可以找到加油站(至少比換電站多很多)
不用擔心沒油
硬要爭換電比充電好是有什麼意義??
換電的目前不也一堆問題
鏈條問題、充電盒問題
不要說沒有
網路上、社團裡一堆可以見證的
你們喜歡換電是你們的事
在這裡的是喜歡在家充電
硬要來這吵充電不方便是能怎樣??
內文搜尋
從 APP 打開
X