uyroo wrote:
補充一點， 換電池為什麼一定要找原廠呢？ 當功能與動力，續航能力完善的充電車出現後，銷量肯定好，當銷量多到一定程度後，隨後第三方相容的電池公司自然會出現，甚至改裝工廠也必然冒出，想改裝更長航程或加大動力都不再侷限原廠，油車有改裝廠，憑什麼電車就不能有？一個主流行業引發衆多相當伴隨型行業本來就很自然，水道渠成的道理啊！如同手機業唄，保護套，螢幕貼，行動電源，充電線，自拍桿...這些以前有嗎？所以，只要有成熟型的產品出世，根本不須擔心其發展，衍生性行業自然相伴會出現！所以，我們不用擔心原廠貴森森的維護或更換電池，車一買，等保固期結束，從此斷絕原廠往來，奔向民間合宜更有特色的保養維修與改裝世界！...(恕刪)
您說的是事實，幸好，用副廠便宜電池，只能發生在自充車上，可改可擴充。
但是，個人找副廠電池，無法用於換電系統，因為換電系統必須是封閉的，才能公平計費。
雖然換電月費貴一倍，但也享有中上品質，比較安全省心。
ukj2621004 wrote:
您說的是事實，幸好...(恕刪)
換電池為什麼一定要找原廠呢？..............我指的是充電型電車的電池日後老化衰退後,不需要找原廠!對封閉型的狗車不適用!這個討論主題是針對中華車的,所以我的討論是以充電型電車為範疇!
至於談到如果有其它的安全/監控的IC，自充車也很難說改就改..... 這是第三方改裝業者要克服的議題!對搞電子業的而言,小菜一碟唄!複雜的智慧手機系統都能ROOT了,電車電源監控這種低智慧的東東..... 安啦!
試問,中華車這款主流125動力與高續航的電車出世後,加上系統架構開放性高自由度佳又可以輕易改裝.... 相較於狗車的封閉性格,高下立判!過去充電陣營推不出上檯面的產品被狗車巴好玩的怪象即將結束!日後一大堆改裝的大馬力不同廠牌充電車會爛大街,就連路上收廚餘,搞資源回收的阿伯都騎這種改裝後的充電車..... 真是美不剩收啊!
ea02 wrote:
所以沒有符合標準就必須自費換電池嗎？ 那這樣用越久的人反而要花的錢更多？ 月租費是在繳心酸的？？ 這保固標準怎麼感覺不太合理
抱歉我在46樓沒有講清楚，引起你們誤會
“全新電池的續航力為50公里，以30km/hr騎乘為標準
老闆說保固內容為:
一年內衰退至續航35公里以下，或
兩年內衰退至續航30公里以下
則可一對一更換'合格品'電池
非全新電池
只能保證在續航35公里以上而已”
以上的這段指的是買斷跟月租通用
而shine的月租型，因為租約為兩年半（上面沒有提到的 兩年到兩年半這段期間，續航力低於25km可換），期滿原電池繳回，這時可以：
1. 買顆新電池（改為買斷式，不再月租）
2. 續新月租，會拿到一顆全新電池
所以月租應該是不至於需要自費換電池
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