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讀完以後才知道,原來eMOVING當初發展電動車看這麼遠

充電一直以來都不打算與換電抗衡

鄉下城鎮滿適合充電的,幾乎都可停家門前面
反而換電站密度不足,也無法改善,畢竟不可能在稻田間建換電站吧XD

相反的都市換電站就很有優勢

但總歸來說不需跟換電站"比較"

好好地把充電自身的不足建立補足才是對的
對個人來說,充換電本來就有優劣之分(或說對個人的優劣)

所以個人挑選適合自己的方式是正確的

譬如我家可以自己充電,也不會騎車跑超過50km(稍微長途一點都開車了啦)

所以對我來說,充電肯定更適合。換電對我一點優勢都沒有

但這是對我個人的角度

每個人的狀況跟使用條件不同,本來就沒有哪種系統絕對贏的

但是對整個社會來說,我認為換電仍然是比較符合較多數人的選項

其實這就是個事後諸葛而已,充電車都賣多少年了,銷量就擺在那,換電車一年的銷量比充電車十年還多

這不是很清楚的告訴你,對多數人的使用需求來說,換電實際多了

當然這也不是說充電車沒市場,我就是充電車的潛在客戶,我家的小jog如果壞掉,我一定是換充電車,只是jog根本不會壞.....
其實爭論再多都逃不過一個事實,電動車使用成本高過油車,要普及等使用費用與油車接近再來提吧。附帶一提,換電的電池在充電座上不也是快充嗎?如果充兩個電池抵一個快速充電樁,那充電車要方便數量可是要比換電後再加個零都不見得追的上。
navyddg9090 wrote:
其實爭論再多都逃不過一個事實,電動車使用成本高過油車,要普及等使用費用與油車接近再來提吧。附帶一提,換電的電池在充電座上不也是快充嗎?如果充兩個電池抵一個快速充電樁,那充電車要方便數量可是要比換電後再加個零都不見得追的上。


真的是眼光獨道的見解, 想必你的看法和傳統油車廠完全一致.
活在平行時空.

也難怪傳統車廠弄出來的電車也好油車也罷.
大概就這個樣子了.

創新, 沒有
設計, 沒有
用料, 沒有
思考, 沒有
軟體, 沒有

那有什麼, 該不會都沒有吧.
還是有的, 年年漲價少不了. 喊個油電平衡就能把該被淘汱的產物.
活生活的又增加了幾年的壽命.

還真的是所謂的追不上呢.
navyddg9090 wrote:
其實爭論再多都逃不過(恕刪)


反過來講應該說使用化石燃料的成本過低,
甚至更不寬宥的直言:使用化石燃料是在提用未來,抹殺未來!
我國現行的空氣汙燃防制費收取非常低廉.
何時會適當的收取也是一個問題了.絕對不可能繼續保持這種一公升收不到5角的超低價.
每公升酌收一美金都還太低!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
實在不曉得那些吹捧充電的到底在吹啥?簡單的來說,如果P加油站加汽油要三十分鐘,Q加油站只要三分鐘,你再怎麼吹捧P加油站多麼純正多麼世界檢驗標準通過,別說台灣人,連最重視標準規格的日本人都會去Q三分鐘加油啦。

簡單來說,換電池要兩分鐘,有本事充電來個一分鐘充滿,換電就GG了啦,

看問題要看根本原因,換電還是充電根本不是重點,重點在於從沒電到有電誰比較快、又方便&價格又不會差太多。
chanp wrote:
看你也發過許多電車文(恕刪)


能有較確定的未來嗎?
LENKI wrote:
能有較確定的未來嗎?(恕刪)


燃油車輛必須死,不然就是你死.這很確定
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
tushiou01 wrote:
講了這麼多,樓主你知道狗2能加裝充電套件嗎?你知道gogoro出了充電套件不久後就降價出清充電套件了嗎?有沒有想過為啥狗2有充電套件,後來的狗3和VIVA卻沒有出充電套件?

我自己的狗2有裝充電套件,而且還是預購階段就衝的第一批,但我只因為測試使用一次。即使我家門口就有可以充電的插座,但對我來說,充電還是比換電麻煩太多了。

(恕刪)


感謝您分享,幸好我沒買充電器,省了三千多元。
peggydoggy wrote:
換電只適合台灣這種環境,機車很多、大樓很多又無法充電的地方。汽車搞換電看看啊,根本不可能。以色列多少年前就搞過汽車換電,失敗收場。
汽車現在要搞充電很困難是因為大樓本來就沒有預留充電設備所需要的機電設備空間,除非是新建案一律要加裝或是預留管線與容量,這樣才能慢慢推廣。

機車要搞充電就容易多了!
因為只要110伏特的插座即可,
政府可以修法規定新大樓要設置充電車位,
即便是舊大樓,
只要管委會同意,
請水電公司來拉電線,
不是很困難的事,
但前提是充電機車的車主要夠多,
市場才有這個需求。
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