bore wrote:
不知是誰不想討論了喔(恕刪)
bore wrote:
我突然發現你竟然在充電站的樓
跟我討論充電站是沒用的耶
真是笑死人了
是啊
在充電站的樓不能講缺點
只能盲目接受
真的是笑死人
cyt7241208 wrote:
我只是要讓大家了解充電/換電的優缺點
選擇適合自己的車
不要被寫手騙了(恕刪)
是嗎??我好像沒過你有說過換電的有什麼缺點耶
充電/換電的優缺點我不是早說過了
你還不是只會打著
"充電就是要花時間
所以家充是優點
你們才少少的3000車主
增加充電站就變成缺點了"
我好像沒看過你說其他的了
cyt7241208 wrote:
增加充電站不是缺點
只是充電站對目前使用動機太小
浪費彈藥而已(恕刪)
浪費彈藥??
所以你又自以為是了啊
就說你去看看多少"車主"想要充電站了
使用動機太小
是啦
我們小小的車主才3000人
不符合你的要求啦
對了
你不說要以消費者為主嗎??
怎麼擔心彈藥問題??
所以你是廠商囉
唉~~~
跟你說話也沒用
你也不討論的
你自以為是的想法就很簡單
少少的3000車主
用充電站就是缺點
一定會閒置
浪費彈藥而已
給你看看你說過的話
現在又說充電站不是缺點了
cyt7241208 wrote:
請你一個字一個字的去看我說什麼
我一直重覆充電站要有免費充電才會讓人想用
不然用的就是少數
你一直強調很多人要
也一直強調家充優勢
這家充和用充電站根本是衝突的!!!!!
399費率
399+家充電費+繞路時間+充電等待時間+充電費用
很多人想要
和付錢去買是兩回事(恕刪)
是少數啊
你不是早就說過"少少的3000人"
所以我不是幫你說了
就算全部的車主都要充電站(免得你又說哪有全部的車主，先告訴你我是只比喻)
你也是說少數啦
家充和用充電站根本是衝突的??
這個也很好笑
家充方便
外出時充電站也是方便的一環
竟然從你這"狗肉的消費者"口中就變成缺點變成衝突了
就叫你多多去看看了
那些充電車的車主有說充電站要免費嗎??
當然免費更吸引人
但不是付費就是缺點
你就只會二分法??
399+家充電費+繞路時間+充電等待時間+充電費用
繞路時間??狗肉不用??
啊你會說換電站多不用繞路
不可否認
但你們繞一點點的路都是要算里程的
充電時間??
會買充電車的人會不知??
再次給你看我說的優缺點啦
充電的優點是可以家充而且不用擔心里程問題，保養也便宜
缺點就是充電站不多，若要遠途不方便
換電的優點是換電站多，要長途很方便
缺點是要考慮里程問題，保養相對來說比較高
以上的優缺點有錯嗎??
這樣比不是就可以讓想買車的人做參考
你有其他優缺點可說出來啊
一直打轉在換電速度快，充電花時間的點有用嗎??
bore wrote:
一直打轉在換電速度快，充電花時間的點有用嗎??
因為這就是主要消費者不買單的問題點啊.......
充電站以往已經蓋不少了, 使用人數和次數多嗎?
這才是問題的根本吧..
的確是有設立快充站的必要性.
但那還是只能服務原本就能接受這些條件下的使用者啊.
難道充電車的銷量一直都是甘願限縮在有條件限制下的少數客源?
之前個人也提過, 如果不根本性的改善整個使用流程或生態.
充電車大概就這樣了. 和 20年前並無太大差異.
有沒有想過為什麼換電車續航不如油車, 但消費者為什麼還能接受.
就是因為整體換電流程方便快速. 如此而以.
個人也提過, 如果G廠的車主推充電, 那銷量肯定也是慘而以.
整體操作的質量有提升, 才有實體站數量建置的必要性.
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