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IE 為什麼會設計 電池無法分離衝?

還是先觀察超級快充站和中油快充站的充電方式,夠不夠服務中華車主的需求吧~ 快充10分鐘,可以充飽一半電量,行駛里程40公里,對一般使用者來說,應該可以滿足一天的使用。
linuxjasontw wrote:
電池無法分離只有商業...(恕刪)

90%公寓?
又是個北部天龍人
我住的地方怎麼沒看到90%公寓
Wow_Senior wrote:
首先你要有車庫另外i...(恕刪)

不清楚哪裡一樣

至少不用繳里程費

狗肉自充還要自付電費和里程費

盤子中的盤子

prozacist wrote:
還是先觀察超級快充...(恕刪)


有誤解喔, 快充要30分鐘, 是超級充電才只要10分鐘, 目前超級充電站大約10站都以桃園或絕大多數桃園為主樣子, 其中五站超充設在北桃園幾個區公所在地, 其他五站超充設在他它家四輪保修廠內

還有超級充電站中華應不會多蓋, 真正扛起戶外充電的是要靠中油快充據點

只是從使用習性來看, 會選擇充電車大多對支出較計較, 且用到月租599-799才有資格使用超充(年底前可用499享超充優惠), 但超過500元資費應很考驗對充電車認知, 銷量能否因為有超充站優勢而大舉增加者, 應該三個月內可見影
小客5509 wrote:
 且用到月租599-799才有資格使用超...(恕刪)

請教
399可以付費使用超充嗎?(好像1分3元)還是想付費都不行,只能在家充?

新聞有的寫只能在家充,有的寫超充要另外付費,資訊好亂喔!
speciallite wrote:
請教399可以付費...(恕刪)


應該車款上要有對應超充接頭, 例如精緻版款示要搭載, 若沒搭載超充接頭就算想付費超充也沒得插阿

目前聽說某購物網的上架區域經銷業者有推廣買車就送充電器不論599到799資費款示也享有, 但活動期間的5000購物金就沒了, 行銷手法看有興趣消費者願者上勾

小客5509 wrote:
有誤解喔, 快充要30分鐘, 是超級充電才只要10分鐘, 目前超級充電站大約10站都以桃園或絕大多數桃園為主樣子, 其中五站超充設在北桃園幾個區公所在地, 其他五站超充設在他它家四輪保修廠內
還有超級充電站中華應不會多蓋, 真正扛起戶外充電的是要靠中油快充據點
只是從使用習性來看, 會選擇充電車大多對支出較計較, 且用到月租599-799才有資格使用超充(年底前可用499享超充優惠), 但超過500元資費應很考驗對充電車認知, 銷量能否因為有超充站優勢而大舉增加者, 應該三個月內可見影


外充只是應急
再怎麼快都沒換電快
主要的使用者要的是可以在家充


認同三個月內大概就可知道充電車的接受度

speciallite wrote:
請教399可以付費...(恕刪)

399 基本月租 電池保固
快充另行計費
+200
送100分鐘快充,超過另外計費
+400
當月份快充時間無限

家用充電器 5800 另行選購

bq511330 wrote:
不清楚哪裡一樣至少...(恕刪)


不管是原價的399 vs 1199 或特惠專案的399 VS 899 也最多差800元而已
天底下沒這麼廉價的凱子.
這只凸顯你沒仔細去了解而已.

反到充電器本身5800 VS 3090 差價2700...照你的邏輯不就凱到爆炸了.

最後當然還是要說抱歉,跟GO Charger沒兩樣還真的是說錯了.
差太多了.人家ggr是開啟了自充/換電隨你爽模式.完全不被限制.
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!

linuxjasontw wrote:
電池無法分離只有商...(恕刪)


正解,推出這種商品完全撼動不了GGR,註定只能成為小眾市場
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