forvaio wrote:
其實也沒啥踢不踢爆的啊！
因為好像iE的車主們也不
一開始的DM文宣寫的是 '定速巡航'
配合的試車半廣告文
也是寫和汽車同等級的巡航功能
被踢爆後
加註文字註明
是定功率
兩者版本文宣我都有留存
不過也好，讓大家更暸解iE125也順便幫忙整理gogoro的資料來進行對照
是不是快樂表應該不會是重點，多數騎電動機車的人
享受起步時的輕快，加速時的平順，還有那種無排氣的清新感
iE125的動力表現，我想很多媒體都已經實際體驗過
也都證實iE125在動力表現上以現階段電動機車市場的產品來看非常不俗
再說前面的朋友也說得沒錯，市場現在最好的白牌電動機車也就Gogoro跟iE125在弄
就是看需求在做選擇而已
一定有人會想追求表速破百的快感，但絕對是少數
絕大部分的人追求的應該也是我前面講的那幾點罷了
當然，產品一直都在進步，未來或許經過調教或逐一改款
也許快樂表的情況也會慢慢改善，到時候再有勞cyt大幫忙整理資料比較一下
erictaco wrote:
我看是不到60km/h(恕刪)
這就好笑了，
沒事幹嘛在一般道路90、100的飆？
我也經常看Gogoro都只用時速50、60在跑，
所以Gogoro也只能慢慢跑，
號稱的125性能跑哪去了？
不要把自己看到的就當是全部，
你看到iE車主都只用一般車速，
單純只是覺得沒事跑這麼快幹嘛？
是嫌錢太多，
想要為國庫貢獻一點嗎？
更別說三寶到處跑，
別騎太快才不會被擊落，
基本上騎iE的年齡都以中年居多，
已經不是那種有事沒事不分路況就想飆車小屁孩了....。
rooooot5848 wrote:
不過也好，讓大家更暸解iE125也順便幫忙整理gogoro的資料來進行對照
是不是快樂表應該不會是重點，多數騎電動機車的人
享受起步時的輕快，加速時的平順，還有那種無排氣的清新感
iE125的動力表現，我想很多媒體都已經實際體驗過
也都證實iE125在動力表現上以現階段電動機車市場的產品來看非常不俗
gogoro的動力軟體有5段,加上sport開和關
共有10種太多
ie125 只有 2段加上boost(30秒)
3種剛剛好只是段差太大
ie125 動力配置上我覺得問題很大
eco,和標準模式動力太弱
和50cc一樣
boost又太耗電
載重型的pickup 改變齒輪比
起步才叫輕快（不用按boost)
據說極速只有8X
ie125 其他版沒boost
起步是........
這樣的配置
就動力和續航力
講好聽點是兩者兼顧
講實際點是兩者皆空
非pickup版本
建議用用3種版本
省電型：目前的配置,須按boost
起步型：起步內建boost,速度過40後回復eco模式動力
動力型：從起步到極速內建boost不用每30秒按一次
這樣的3種分配要動力就給動力
要省電就給你省電
ie125 沒有每一次的10分鐘免費充電
銷量就是這樣
充電站建了也是白建
記得保險保多一點啊！
forvaio wrote:
這就好笑了，
沒事幹嘛在一般道路90、100的飆？
我也經常看Gogoro都只用時速50、60在跑，
所以Gogoro也只能慢慢跑，
號稱的125性能跑哪去了？
不要把自己看到的就當是全部，
你看到iE車主都只用一般車速，
單純只是覺得沒事跑這麼快幹嘛？
是嫌錢太多，
想要為國庫貢獻一點嗎？
更別說三寶到處跑，
別騎太快才不會被擊落，
基本上騎iE的年齡都以中年居多，
已經不是那種有事沒事不分路況就想飆車小屁孩了....。咖啡
狗肉還要加錢才能飆車呢
根據我這屁孩的經驗，沒有台狗肉在直線飆贏過我的
，不管起步還尾速，通勤路線：提防路至於什麼市區或山區，我就沒飆過了，珍惜生命
總之根據我的使用情況，每天騎20～40公里，買狗肉就是貴，現在每個月399爽爽用，家裡住透天就是爽，附近50公尺就有狗肉換電站還是吸引不了我
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