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iE125的費率算佛心嗎? iE的費率會不會比較適合外送員?

dawancoconut
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41樓

2020-05-18 12:13

這陣子因為外送資費的問題真的佔了不少版面
不過真的就外送業這樣的用量來說，iE125不限里程的方式就有優勢
加上平常如果可以在家充電的話，等於有權掌握自己電池的電量管理
跟換電系統必須讓一般用戶跟外送員共享電池情形不一樣
造成一般用戶換不到滿電電池的狀況就不會發生
而對於里程數比較高的車主來說，在外也可以利用十分鐘補電支援
提供了不少的便利性

Wow_Senior
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42樓

2020-05-18 12:31

mana10000 wrote:
IE的使用成本低是沒(恕刪)

你應該知道資費跟電池都是屬於GOGORO NETWORK這間公司在處理吧?
我搞不懂你怎會冒出銷售量跑去EC-05的說法.
不管你用GOGORO,AI-1,UR-1,甚至你講的EC-05都還是繳費給GOGORO NETWORK承租電池.
續航力更不用說吧?都是這家公司的電池哪會有差異?

總而言之我看不懂你這回應要表達啥了.

反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!

mana10000
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43樓

2020-05-18 14:29

Wow_Senior wrote:
你應該知道資費跟電池(恕刪)

狗肉跟狗電是分開的但民眾大多只記狗肉這塊招牌

所以瞭嗎

Wow_Senior
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44樓

2020-05-18 15:57

mana10000 wrote:
狗肉跟狗電是分開的 (恕刪)

那因為前陣子騎到飽事件轉單買EC-05的還真是蠢蛋啦! 笑到噴淚

笑到噴淚

反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!

西屏，你怎麼看!

西屏，你怎麼看!
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45樓

2020-05-29 14:12

Hi - Sai wrote:
最近GGR的新聞還滿(恕刪)

沒想到跑吳柏毅一個月要將近2500公里
如果月休六天，不就是一天要在市區穿梭100公里
感覺起來車子的花費佔外送員收入的比例也不低耶

ecmeel

ecmeel
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46樓

2020-05-29 14:27

dawancoconut wrote:
而對於里程數比較高的車主來說，在外也可以利用十分鐘補電支援
提供了不少的便利性

外面提供快充的據點還不是很多
總不可能每次補電都要騎回去同一個地方
那外送的範圍會受到很大的限制
而且如果遇到有人佔用怎麼辦?
幫它拔插頭? 還是要一直傻等?

鋒芒內斂，特立獨行

ch000253

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47樓

2020-05-30 19:54

Hi - Sai wrote:
最近GGR的新聞還滿...(恕刪)

很可惜IE電池合約也禁商用，而且他連商用方案都沒有。

rooooot5848
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48樓

2020-06-02 14:34

ecmeel wrote:
外面提供快充的據點還(恕刪)

提到的的確是個問題點，但總歸一句
如果充電站能夠持續建置，並加快建置速度
普及化以後相對充電壓力也會減小
這些問題可能就不會變成是首要問題了

cyt7241208
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49樓

2020-06-02 15:23

rooooot5848 wrote:
提到的的確是個問題點，但總歸一句
如果充電站能夠持續建置，並加快建置速度
普及化以後相對充電壓力也會減小
這些問題可能就不會變成是首要問題了

充電再怎麼快也沒換電快
換電都會不夠了
充電更是不夠

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