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繼中油、肯德基、賣場,車行也慢慢加入eMOVING充電行列一起三方互惠

說點公道話~
白牌充電車不是非要充電站不可喔!充電站可以延長單日行駛里程,讓他超過50~60km以上,並吸引少數無法在家充電但方便在外充電的車主,其他我認為充電車應該還是以自家充電為大宗。

只是我一直在關注ie125,真的沒想到他的銷量那麼差!
plankton wrote:
說點公道話~
白牌充電車不是非要充電站不可喔!充電站可以延長單日行駛里程,讓他超過50~60km以上,並吸引少數無法在家充電但方便在外充電的車主,其他我認為充電車應該還是以自家充電為大宗。

只是我一直在關注ie125,真的沒想到他的銷量那麼差!


這車在gogoro之前會賣得不錯
在gogoro之後就........
產品好壞是比較出來的

充電在佈滿換電站的台灣
註定是小眾市場了

只有在價格和缺點的配套下手
讓自己可以突破銷量
但失天就是差了換電一截

現行車主每天10分鐘的免費充電
可以救回一點銷量
也讓充電站不會閒置
讓充電站有假性需求
才有擴站的理由
dawancoconut wrote:
一直以來都有在關注eMOVING...(恕刪)

可能有人沒看過
電一插就一整天不見人
滿電了也沒人來牽的狀態
公共自充插頭~~~~
道德感要非常自我要求阿~~~
小葉叔叔 wrote:
可能有人沒看過
電一插就一整天不見人(恕刪)


增設 "即將滿電通知" 以及 "滿電逾時10分鐘起開始計費" 可能可以治治這種人!
cyt7241208 wrote:
別假了中華就沒信心不...(恕刪)


阿不就好棒棒嘞
全台電車龍頭
不管行銷電站保修費用都遙遙領先其他業者
是什麼時候才打算轉虧為盈阿
你們根本就不打算賺錢嘛
一整個老子有錢的敗家子心態
當真不怕預算一刪公司就倒了喔
中華要政府出資充電站剛好而已啦
你們家換電站都自己從土裡長出來的嗎
所以現在只准換電放火不准充電點燈是吧
都在電車板待那麼久了怎麼素質都不會提升呢
來嘴點會的好嗎
別整天就只會跳針凹一堆歪七扭八的拉低電車版的水準
plankton wrote:
說點公道話~白牌充電(恕刪)


就像CYT大說的,好壞是比較出來的。

IE 125如果早個5年推出應該會賣得相當好,畢竟外型、動力、續航都不算差,而且整個市場只有充電一種模式可選,在當時根本毫無競爭對手。但現實是中華始終都把電動機車當成業餘興趣在玩而已,並沒有真的投注多少心力和資源在上面,等Gogoro坐大之後中華才急急忙忙推出IE 125應戰,市場風向早就變了。

而且中華說真的根本沒在積極推銷充電車,廣告行銷不積極、充電站布點不積極(充電車賣這麼多年充電站數量還比不過別家的換電站就知道它有多怠惰),先天優勢不大後天行銷又不努力,銷量上不去真的一點都不意外。

嘛,再怎麼說也比某陽優秀一百倍就是了。
BruceLin265 wrote:
增設 "即將滿電通...(恕刪)


就算是這樣後面要充電的人也還是要等很久啊。而且如果充個電還要擔心超時罰款,那還不如直接選換電車就好了。
plankton wrote:
說點公道話~白牌充電(恕刪)


請不要睜眼說瞎話,不能在家充的才是大多數,看換電車成長數就很明顯了,我買ie125是因爲他有自動立住和內建行車紀錄,但我相當不看好它阿,因爲我相信市場已經很明顯是換電車的了,中油建完這批,之後應該也會往換電的方向走,我也看過中油的換電站了
除非路燈都能充電,不然很有可能下班回家遇到突然要出門只能搭公車或捷運了
boyssea wrote:
除非路燈都能充電,不(恕刪)

如果剛好快沒電又要出門的確是不方便
但也是老話一句
若充電站數量夠多
頂多就是多等個十分鐘就可以出發了

同樣道理
換電的現在量那麼多
也造成很多電池電量不高
那萬一換到電量不高的
又要再找換電站
這不也麻煩??

所以有好有壞
到底是有什麼好爭辯的


enter705411 wrote:
我買ie125是因爲他有自動立住和內建行車紀錄,但我相當不看好它阿


那都可以讓如此不看好的你買了
為何還要爭??

每個人有每個人的情況
可以用充電的就會買
不可以用充的不想等充的就買換電的
就是這樣而已啊
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