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中華公佈台灣各縣市充電站訊息

wonderzero2 wrote:
絕大多數大樓都有足夠的汽車位?(恕刪)


汽車倒是好一點,畢竟大樓裡的車位多數是固定的,現在新蓋的大樓也開始有內建充電樁的車位了。不過大樓車位畢竟有限,所以四輪車的情況也只是比機車好一些。
friendeo wrote:
汽車倒是好一點,畢竟...(恕刪)

汽車倒是好一點,畢竟..... 你搞錯方向了
車位配比 1:1 才是每一戶都有停車位 固定的
1:0.8 的 還是要用抽的
更早之前的大樓 1:0.6
以上不是重點
重點是 新的屋有充電,
舊的想改裝 就是不行啊,人家直接用 發生火災你要負責嗎?和 若增加充電設備導致 電力線路出問題你要維修嗎?
這2條打死一堆人
這個困難度和台電想要推220v 電壓是一樣的問題
wonderzero2 wrote:

汽車倒是好一點,畢...(恕刪)

奇怪了,看你的語氣好像認為我是充電派啊?有仔細看過我寫的文嗎?
friendeo wrote:
奇怪了,看你的語氣好...(恕刪)

絕大多數大樓都沒有足夠的機車位,好一點的社區一段時間抽籤一次分配車位,爛的就是畫幾個機車停車區讓住戶自己亂停一通,不管哪種方式機車都沒有永久固定車位。

在這樣的情況下要蓋充電樁根本癡人說夢,生吃都不夠了還要為充電車專門留個位置,想也知道不可能。

這就是我常批評充電模式不可行的地方:
你認為 充電模式不可行的 原因就是 機車停車區沒有固定是(不夠用) 對吧
cyt7241208 wrote:
有停車位的都好處理只(恕刪)

iE125優勢是399家充不限里程沒錯
不過倒也不代表只適合家充啦
我上個月從台北騎去桃園
快充站當天只充了兩次,那天也騎了一百公里
所以如果活動範圍超過50Km,搭配使用快充絕對沒問題
不過一般人應該很少一天騎超過50公里吧?
因為我騎完發現要練就鐵屁股真的滿困難的......
所以你又自打臉了!!!!!!!
HAY524781 wrote:
快充站當天只充了兩次,那天也騎了一百公里
所以如果活動範圍超過50Km,搭配使用快充絕對沒問題
不過一般人應該很少一天騎超過50公里吧?
因為我騎完發現要練就鐵屁股真的滿困難的......

代表會這樣的就是少數
所以充電站給誰用呢??????
沒有每日10分鐘免費充電
充電站就沒什麼加分



機車台灣已佈滿方便的換電
要近
要遠
隨你便

家充
外換
隨你愛

從系統方便性來說換電大勝充電
充電唯一優點只有 "價錢"
cyt7241208 wrote:
從系統方便性來說換電大勝充電
充電唯一優點只有 "價錢"(恕刪)


但你忘了說
價錢是包含了月租和保養
你是狗肉
自己應該了解狗肉的缺點
狗肉一次保養就780
月租最低499只能跑315

阿姨保養只要80
月租399一個月可以騎個500我相信沒問題(我自己是只騎430公里換算狗肉要700元)

所以你也別只挑好的說
就像你自己常說的"別用好的比人家差的"
bore wrote:
但你忘了說
價錢是包含了月租和保養
你是狗肉
自己應該了解狗肉的缺點
狗肉一次保養就780
月租最低499只能跑315

阿姨保養只要80
月租399一個月可以騎個500我相信沒問題(我自己是只騎430公里換算狗肉要700元)

所以你也別只挑好的說
就像你自己常說的"別用好的比人家差的"


一句就可以解決的弄一大堆文字
充電唯一優點只有 "價錢"
cyt7241208 wrote:
一句就可以解決的弄一(恕刪)


那狗肉也一句就可以解決了
唯一的優點就是換電
bore wrote:
那狗肉也一句就可以解決了
唯一的優點就是換電


那你知道這個優點決定了市佔96%的原因了嗎?
你認同便宜一點點的價格, 市佔只有 2 ~ 4%.

這臉打的有響.
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