不會喪失保固
erictaco wrote:
我也只是回應你關...(恕刪)
可以說是標準的偷雞不著蝕把米的最佳典範，顆顆
其實中華 IE-200 的增程版才是真正適合拿來外送省油錢的電動車啊~~~~
星海分析給你聽，再說目前已經有好幾個客人是騎增程版的IE125
在做PANDA或是公司業務車長距離使用的囉....
首先是經濟成本的考量:
我們有PANDA的車友說他一個月大約外送騎程3000公里來作範例好了
(外送20天一天騎150KM)
一般125油車的油錢約需要100公升=$2000 油錢
(現在油錢在最低點；若是92一公升$30的時候一個月就要$3000)
但是油機車每1000KM還要換油/空濾/有的沒的保養就算2次保養好了
簡單總結來說一個月大約是$3000~4000 定期成本
若是騎狗肉原本是$899三年約吃到飽爽騎超過每個月1600KM，
但是被抓包之後變成商業合約一公里2元，
所以變成 3000*2=NT $6000 元的換電錢就會嚇死你!
維修保養成本隨著原廠報盤子價，這個我們懶得討論....
最後是IE-125 自充車的使用成本:
1. 月租費用只有$399 沒有真正的里程數限制
2. 只要你不去快充站都在家裡充電(小神充)，以加掛84V-72AH電池組的
車友來做充電費用計算模型，因為加掛了並聯電池組之後的總里程數
剛好可以高速騎乘150KM
整車電量充飽頂多10度電= 一般家用平均電費3.5元
每天35元X 20天= $700 充電費用而已
(使用台電分時電價的話則每度只要1.8元=NT$360)
https://taipowerdsm.taipower.com.tw/
所以每月的固定油錢花費只有$399+700=$1099 打死
保養成本呢? 原本是每3000公里一條$80的齒輪油而已
現在是多了 $300~400 的CVT傳動箱或是相關機件的檢查工本費，
也有車友已經騎了14000+公里到目前為止就是只花了5~6 次齒輪油的材料錢而已!
3. 重點來了: 那[增程電池組]的持有成本咧??
這個更簡單~~~84V-72AH 的增程電池組售價約$43XXX
保固是三年五萬公里的總使用里程數!
(大前提是你72AH電池組就是騎五萬公里後馬上報廢...
大容量車友已經騎了7~8萬還在騎喔，只是不是IE-125而已)
所以換算等於 $43XXX÷50000=0.87 元/公里
每月3000KM=$ 2610 +原本的$1099= $3709
車友們一定想說這樣看來似乎短期持有成本還是油車最省啊~~~~
這個答案現在看來當然沒錯，畢竟現在國際油價崩盤!
只要每公升92~95汽油漲回了$28~30 元的時候，
油車每月3000的油錢+保養就會逼近$4500~5000 到時候就不划算囉
另外若是加進[機車本身的持有成本]來說更會拉大差距--
一台全新125競戰(路上看到最多)動不動就 8~9萬，
跟IE-125扣除補助後不到五萬塊(精緻版)來說這差距3~4萬就要好幾年才會追得回來囉
除非你就用GP125陽春買菜車好了
(同樣價錢還是IE-125比較殺吧....)
再說中華一直強調說原廠電池組36AH可以騎破10萬公里...
中華合約計算方式(單趟100KM*1000次循環=10萬公里)
如果按照這種完美算法那72AH 電池組絕對可以騎破20萬公里，
最後不就等於 $43XXX ÷ 20萬=0.22 元/公里
那每個月的增程電池組使用成本就只有 NT$ 660 !
這部份我們是技術人士所以[[語帶保留]]啦，建議大家洗洗睡，不用想太多OK~~~~~~~
[[Gogoro「騎到飽方案」外送被罰7千？網友大戰：鑽漏洞貪小便宜]]
#健保無價
#防疫期間大家都很有感
#阿每月吸三千公里的廢氣
#跟3000的乾淨空氣
#你覺得哪一個會先去掛號??
有車友拿了一顆48V-40AH (兩度電) 的電池組就騎破 50000+ 公里囉~~~~
#從事私人停車場的調度員
另一位路邊開單的王先生用 48V-20AH 更是騎破了四萬公里了......持續穩定增加中
有好一陣子沒開車做本島的長途旅遊囉...所以這回抓個忙裡偷閒的日子來個
【奮起湖-塔塔加-東埔溫泉】 三日遊吧~~~
其實星海一直蠻推薦這個 [我的路線APP] 來做您任何地點遊玩的數位旅程紀錄低，畢竟現在早已經是數位高速網路時代了......每回看到許多車友在社群上以[純文字方式]分享一堆: 從A 到B又到 XYZ 的一狗票看得頭昏腦脹，就算分享一堆美麗風景照片還要一一標示確切地點不是很煩嗎?
簡單使用一個APP就可以把所有路徑(不論你是-騎車/開車/走路/定點遊玩) 的所有旅遊移動資訊完整的紀錄與保存，更可以分享給朋友或是將來作為回憶與參考精進的重要數據，好處非常多啊~~~~~
直白分析 [我的路線APP] 優點:
不占用多少資源
背景執行也可以完整記錄
沒開行動數據也可以純GPS方式錄製(就是不吃網路啦)
所有旅程中的照片都有GPS位置連結
當然使用者可以自行選擇是否分享照片
終身完全免費(也可以付費消除廣告)
不須申請帳號安裝完成直接使用
最多可儲存1000條路線(當然是占用手機空間)
[[最大優點: 路線可轉成網址分享]]
缺點:
只有安卓版本
有時候會閃退(開發者說是不同手機的問題)
--放心只要重啟程式的話原本的紀錄都在-也可以繼續記錄
分享照片最多一次40張(應該是考量到雲端硬碟的容量)
上傳分享時因為照片資料量大通常建議開WIFI(省流量)
但是這樣卻容易造成上傳[路徑資料]失敗
幸運的是APP很聰明，你先前上傳的照片不用重傳
其他想到的再補充.....
結論:
雖然還有些可以加強的地方，但基本上就已經是個不錯好用的精確 GPS旅遊紀錄分享APP了，誠心推薦給大家~~~(我們沒收任何好處喔....)
台北--嘉義--蘭潭風景區 GPS 路徑連結
嘉義市區--奮起湖 GPS 連結
奮起湖--阿里山--塔塔加--東埔溫泉
東埔--日月潭--埔里--台北
我的路線APP網頁介紹---
#分享其實是一種責任
#因為你有好東西不告訴朋友
#就是私心窩藏....
車友 neochen_01 發文:
我就是買GGR自己充喔
如可以自己充電其實比換電方便
因為大部分的使用者時間上班跟睡覺都是8小時
沒電插上去後.下班就是滿電.早上起來也是滿電
依我的里程大約6-7天充一次即可
電池大約剩2格就可以去充了.所以6-8小時一定可以充飽
連換電站都不用跑(有些是要繞路的.除非換電站在你家隔壁)自充反而更省時快速
當然大部分的使用者其實都無法自充.不然自充其實比換電方便喔
GGR好處就是想換電就去換電.想自己充就自己充
GGR自充好處其實很多
1.不用繞路去換電
2.隨時可以補滿電
3.不怕換到沒滿電的電池
4.不用提很重點電池(還真的不輕)
5.不用接觸電池(算一種自我防疫)
6.不怕電池被卡住
7.不怕換到怪電池(髒.漏液.斷手把...)
所以星海回復:
刪掉幾個字就變成正解了.....
[[自充車]]好處其實很多
1.不用繞路去換電
2.隨時可以補滿電
3.不怕換到沒滿電的電池
4.不用提很重點電池(還真的不輕)
5.不用接觸電池(算一種自我防疫)
6.不怕電池被卡住(星海:原來還有這回事?)
7.不怕換到怪電池(髒.漏液.斷手把...)
星海外加---
8. 每個月$399就可以無限里程騎到爽.........
最後是
9.高興時都可以改成充電一次跑 200+ KM!
10.不高興也可以一輩子用原廠電池組就好了
11.商業使用也不會被罰一堆違約金喔 @_@
bq511330 wrote:
可是gogoro自充一樣要收里程費啊
看起來還是改你們的電池比較划算(恕刪)
完全答對了!
其實大家長久以來糾結的[續航力]問題不論是換電車或是自充車都一樣
就看消費者願不願意多投資一點在[電池組的容量]上面而已....
拿48V-20AH電池組為例好了，通常一顆成本大約只要$9000 左右
只要使用者能夠保持良好的充電習慣
通常騎個三四五萬公里都有可能! (如圖)
抓個平均值四萬公里來說: 9000除以40000=$0.23 元/公里
充電錢通常是1000度也不過才$3500除以 40000=$0.0875 元/公里
等於全部打死不過 0.32元/公里 的超低持有成本而已!
雖然顧顧路的車友都說換電很方便，但是請問幾件事:
1. 騎四萬公里要多少換電成本? 少說 40000*1.2~1.5= $48000~$60000 !
(還不包含騎了四萬公里的[尊榮待遇]保養維修費用)
2. 環島一圈要換電幾次? 已經有人統計過要換30+次
等於全部要扛40KG*30=1200 KG 的電池組
(我們的IE-200大約是充電5次=1250KM 扛電池=0KG )
3. 如果GGR Network真的有賺錢，那最近為何甘冒大不諱去抓商業使用?
4. 很多換電站點被拔掉，沒有換電站的地方你敢去?
以上幾點任何一台容量超過 100AH 的自充車都可以輕易做到!
結論試問一下:
您知道充一次電可以跑250KM的電動機車中間會路過幾間加油站嗎??
星海有算過至少10~15 間!
(換電站懶得算因為還要繞路.....)
所以大容量自充車才是真正的自由啊~~~~
#潮就是要潮到付錢毫不手軟
#潮就是睿能說多少就多少...
#潮就是交車時軸承鏽蝕也絲毫不在意
#潮就是無怨無悔囉~~~~
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