★ 中華IE-200長程電池改裝-第二章-[Pick-Up 貨車版] ★ (第42頁)

星海藍
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樓主

2020-03-13 18:31

三角鐵 wrote:
IE125電動車怎麼還有用CVT的呀
而且才騎千多公里就壞掉了很不耐用(恕刪)

電動機車使用CVT是為了減少中置馬達的功率輸出=節能，
順便達到扭力大=加速快以及極速可以破百的雙重優點啊.......
其實很多廠牌的電動車都是使用CVT變速低: 齊昜SWAP / 東庚 / 中華IE-125 / 一堆油車....

變速箱上回那個只是內部螺帽鬆脫造成的而已，小問題原廠也當場就解決囉

至於改裝電池組的價格於此不便告知免得待會會有扒糞大隊檢舉....

三個字: A福B 謝謝!

星海藍

星海藍
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樓主

2020-03-19 18:30

今天抓個空檔做了一張 IE-200 的長征路線總圖....
給各位分享

#三橫一豎已經走完兩橫囉
#南橫通車這輩子有望嗎?
#似乎只剩下一個選項了.....

點我看大圖

北橫GPS速度高度圖
點我看大圖

台北---埔里

埔里--武嶺--花蓮
點我看大圖

北宜--蘇花

星海藍

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樓主

2020-03-23 4:58

I-RENT 電動機車一日遊分享:
有在使用 [和運iRENT ]的車友不曉得最近有沒有發現他們跟KYMCO合作的[電動機車租賃業務]從今年的三月初開始到年底已經大降價了--
之前是當日最高租金$600，現在竟然一天最高只有$300 !!
比傳統油機車或是任何電動機車的共享都還要便宜~~
估計應該是拚輸了GO-SHARE跟WEMO所以痛下殺手.....

雖然星海自從不養車之後都是在使用iRENT的汽車租賃作為偶爾長途代步使用，但既然我們本業是做[電動機車電池組]的，所以自然也時常關注國內共享電動汽機車的最新發展，只要是對於改善空汙/節能減碳/大省荷包的綠色運具都是誠心拭目以待的~~~

所以今天有空閒就來個iRent共享機車一日遊吧~~~

路線規劃:
樹林出發--新莊借車--桃園市區--南崁雞排--竹圍漁港--濱海公路--八里左岸--回到樹林
(和運可能瞧不起樹林的樣子，所以這裡只有iRENT汽車租賃沒有機車出租>_<.....)
全長: 86.4 公里耗時:3 HR
海拔: 最高183公尺(GPS) 極速: 61KPH(表頭70)
載重: 雙人 140KG 幾乎全程使用POWER模式

路況與天氣:
天氣晴朗馬路還是很爛....
疫情持續發燒但是外面的人幾乎70~80%都沒有帶任何口罩 @_@
以星期天來說車流明顯變少許多
還有一個:就是老人-長輩似乎都待在家哩，路上看到的清一色都是年輕人...

GPS路線連結
光陽CANDY 3.0 EV 的超長程改裝影片

結論:
1. 關於MANY EV 的評論--
天知道我們CANDY 3.0 EV 也是全台最早將它改成超長程200KM 續航力的廠家，歡迎參考YOUTUBE 影片連結

而其實有騎過它的前身CANDY 的車友就不難發現---
目前KYMCO 的MANY EV除了改成--兩顆交換電池+核心電池以外，其他的前後避震/車體穩定度/煞車系統(雖然還是鼓煞) 都已經比前代要來的好的太多!
雖然這短短86.4公里的全程雙載，對於IE200來說頂多耗掉了40~50%的電量，但是在IONEX的換電系統中則需要找三次換電站來換掉5顆48V-10AH的電池組(詳情可操考圖解)
雖然找換電站需要點時間，但慶幸的是APP中都有詳盡的路線導航專供路痴使用，換電過程一顆頂多20秒鐘兩顆合計25~40秒即可輕鬆愜意完成，對於平日不養車也沒地方充電的客戶層來說也算是非常自在了~~~
(如果租賃一天24小時 NT$300對任何客戶層然來說太貴的話那你還是回去搭乘大眾運輸工具算了....這對於觀光客/跨縣市遊客/短程代步/捷運到不了的消費者來說非常划算)

2. 大家都知道目前新冠肺炎疫情較嚴重所以CDC比較不鼓勵搭乘大眾運輸工具，故這些屬於[個人運具]的汽機車就變成非常時期來取代公共運輸的應變措施了(前提是平常沒有在養汽機車的話啦)，對於平日較常仰賴捷運/公車/火車的通勤族來說，非常時期偶爾使用共享機車也不失為一個短暫避開傳染途徑的好方法(當然建議可以跟星海妹一樣帶個酒精/次氯酸水/戴手套的消毒噴灌更好)

3. 最後一點:有車友問過這個IONEX的車種到底能不能另外加掛超長程電池組?
答案是:可以喔~~~~~ 只是他車子賣得不好(對於個人通勤族來說)所以我們也沒有多大意願去做詳細的改裝了，後面隨緣啦.....

#IONEX似乎比較適合做共享機車
#誰叫他們家電池組月租費太貴
#改成一個月租$149-就很可以(拜託一顆電池才0.5度電耶)
#但是這家龍頭車廠似乎根本有沒認真在做電動機車
#油車太好賺附加成本又高
#外加人類太容易被慣性所驅使--或被洗腦?
#可惜了......

點我看大圖

目前 IONEX 的換電站也一狗票了....聽說有 1400+ 營業點，而且根據經驗每個換電站都至少會有4~10+顆滿電的電池可更換(可能是沒什麼人在用吧.....顆顆)
點我看大圖

竹圍漁港看到的超帥紅牌重機(如有冒犯可以通知立即刪圖....)
點我看大圖

這顆3200~4000W 馬達據說是延續CANDY 3.0 EV 而來，同樣是光陽自行生產的超靜音輪外電機....根據星海的經驗這顆馬達非常耐操所以KYMCO才敢做業界最長十年保固....
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星海藍

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樓主

2020-03-24 17:48

每顆IE125的增程電池組都是必須經過多次室內100%
完整深度循環/穩定度/均衡性測試通過
與最後掛上 IE-200上的實車道路測試低~~~
以確保每位拿到電池組的朋友都可以安心快樂的奔馳於道路上.........
電池組基本參數:
比克國際A品優質電蕊21700 不鏽鋼防爆鋼桶電蕊
24串充飽電壓100.8V(與原廠電池組相同)
重量: 淨重 16.8 KG (45AH) 13.5KG(36AH) 18.5 KG(50AH)
尺寸: 秘密....放進坐墊箱幾乎90%吻合

#百分百純雙手工製造
#外加星海的祝福與加持
#保證讓您的IE突飛猛進
#更可以讓你的原廠貴森森電池組多活幾年
#不信過一兩年就知道了.....

充放電測試....小神充發功囉~~~
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shakogear

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415樓

2020-03-25 13:08

感謝大大對自充車的推廣及支援，
加快了電車普及的進程。

星海藍

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樓主

2020-03-25 15:57

shakogear wrote:感謝大大對自充車的推廣及支援，
加快了電車普及的進程。(恕刪)

感謝您的肯定與回饋，我們會持續努力的...
讓更多的人知道自充機車其實早就可以取代油機車囉~~~~

就好比現在大家都知道電動汽車的軟硬實力早就超越了傳統吃油汽車一樣!

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星海藍

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樓主

2020-03-25 17:47

IE-200 的寶貴維修經驗 PART II

前幾天星海的 IE-200 騎乘時忽然只要過坑震動就會顯示電機鎖定燈，解除之後再騎行一陣子但過坑就又會鎖定無法催電門了(如圖一所示).....
原本以為是振動時側柱掉落所造成的儀表電機鎖定狀態，因為先前就有發生過.......
所以就刻意的在側柱感應簧片那裏塞入了一片金屬
但之前有用這回就沒用了.........>_< (圖二)

最後竟然右下角的輪機故障燈也亮起來了!
這下子回天乏術了........車輛已經無法再啟動
(心灰意冷當下圖片似乎忘了拍.....)

最後只好又將車輛拖回經銷商那裏求救了~~~究郎喔~~~
結果車行老闆將電腦接上之後，還需要先做完所有的更新才能判斷哪裡有問題.....
最後電腦顯示:[馬達內部的轉子感應元件故障....](something like that -- 差不多如此啦)

答案揭曉~~~原來星海的車子當初是2019.10月底時牽車的，拿到的是第一代馬達啦....

應該有車友都聽過當初IE125剛推出時的第一代馬達都有原廠招回換新過，可能星海的這台就是少數殘存的一代車了吧
最後變成要留整車更換馬達了，只好將車輛留在經銷商那裏，所以後來也沒有多少[更換馬達]的過程圖片可供參考了....
過幾天後車行通知說車子都全部好了，所以回廠牽車之後就一切正常囉，也沒有任何額外收費~~~~
結論:
只能說中華原廠的服務是絕對沒話說的，有問題基本上都是換新處理，也再次感謝經銷商的大力幫忙囉.....

車行老闆說去年IE125剛推出時比較有車友更換馬達，到今年已經很少了，那我們這台IE-200竟然還撐到快4000KM才壞掉.....

還好沒掛在武嶺，不然就麻煩囉~~~~

#所以是哪個傻子說外掛電池後就沒車輛保固的
#難不成傳動故障+輪機故障都是並聯電池造成的?
#最該壞的是控制器沒壞好嗎
#鴕鳥牽拖心態會不會扯太遠了.....
#醒一醒吧

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刻意的在側柱感應簧片那裏塞入了一片金屬，但之前有用這回就沒用了
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故障時特地量了一下電池組的輸出是91V(竟然沒有小數點以下數字) ，表示電池組的功能完全正常(電門開啟狀態)
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測柱斷電功能目前是正常的，比較不會因為震動而莫名鎖住........
有車友看得出來差在哪裡嗎?
點我看大圖

聽說換過馬達之後的序號都是超過1000+，所以這顆新馬達已經是 6007 (還是8007?)，表示IE125已經售出六千多台了? .......
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----------------感謝觀賞------------------

星海藍

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樓主

2020-03-26 22:13

最今有新進車友在01版上詢問:
[原來買電動車也要選資費！399/599/799該怎麼選？]

星海的經驗供您參考:

建議拿 399 或是目前優惠 199 就好了......
我們去年牽車本來也是399，後來改大容量100AH之後去升級成599
結果中華就一直釋出超充免費的優惠
(可能是因為車子沒有賣很好，外加大家都抱怨充電站太少)....
直到昨天03/26 去連續超充兩次依然都是免費
搞得去升級月租費的人跟白癡一樣笑到噴淚

所以目前已經又改回月租399 了
(改回來還要加收$180的手續費捏)
有圖為證喔

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星海藍

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樓主

2020-03-30 4:59

...................

星海藍

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樓主

2020-03-30 22:11

星海藍 IE-125 超長程改裝道路實測 X (03/29日)-北海岸 PART 2

目前電池組容量:
原廠84V-36AH + 副廠[A級比克]電蕊 66AH=只有102 AH
(車友們會覺得奇怪怎麼電池組容量變少了?
因為星海最近電池組生產供不應求，有些等不及的車友就直接將IE-200上面的電池組帶走了!...反正後面很快就補上囉...)

路線規劃:
樹林出發--淡水--北海岸--萬里溫泉--基隆--回到樹林
全長: 143.8 公里耗時: 4 HRs 26 MINs
海拔: 最高 104公尺(GPS) 極速: 75 KPH
載重: 雙人140KG + 副廠電池組 27KG

路況與天氣:
這個周末天氣可謂是淒風苦雨的，這種鳥天氣大概只有悶壞的犯賤人類會騎車出門吧，沒錯就是我們.....愛騎車的人還會怕下雨喔 @_@

GPS路線連結:
北海岸
巴拉卡公路
樹林--龍潭

結論:
其實我們一直都沒有機會跟大家分享上回02.23日更換傳動箱CVT之後的耗能差距，就是換了傳動之後的IE-200遠比之前更加節能20~30%以上，不信的話可以參考第一張圖片，在同樣搭載了大約84V-100AH及雙載140KG相同的路徑之後，竟然差距拉大到30 KM!
第二張照片是有次搭載了140AH 又雙載去騎了巴拉卡公路 142公里之後竟然還有剩兩格電力，電壓值84.2V --表示最多約可以騎到170~180KM !
大膽假設:
所以若是搭載了150AH電池組的話，單人騎乘我們預估最大里程數可以超過250~280公里! 這個很快就會有機會做相關的實際測試....

#阿姨沒人測得比我們多了好嗎
#颳風下雨打雷照測不誤
#看過影片你就知道
#星海道路實測都是很會挑時間的
#幾乎都是颱風天.....

中華機車 EM100--挑戰蘇花公路138KM免充電--狂風暴雨特別篇

EM100--颱風天-西濱公路-新竹來回145KM-J1772公用免費快充樁

同樣搭載了大約84V-100AH及雙載140KG相同的路徑之後，竟然差距拉大到30 KM!
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