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一個月的心得!與你是否適合IE125

魯拉拉拉 wrote:
GOGORO本身也有...(恕刪)

Gogoro的備用電池設計的概念與iE125有一部分不一樣,
因為Gogoro必須換電,
若是用變壓器會導致換電時電腦完全斷電,
因此必須有備用電池提供額外的電力讓電腦使用,
但是iE125是固定式電池,
就理論上來說不一定要設計備用電池,
只要加裝個變壓器就能提供弱電給全車使用,
之所以會設計鉛酸電池作為備用電力,
應該是安全性的考量居多。
forvaio wrote:
或許是為了讓機車在關機時,
電池保持完全關電的狀態,
此時就得由鉛酸電池提供基本的供電,
否則感應鑰匙與藍芽等等的元件將無法運作,
這部份應該是中華在安全性的考量。


魯拉拉拉 wrote:
GOGORO本身也有備用電池阿! 為何不像你說的,直接用變壓器從動力電池取電?

剛剛發現下面已經有人回你答案了


感謝回覆,原來GOGORO也有備用電池的設計,更新了!

我搜尋了一下GOGORO為什麼要設計備用電池的原因

https://forum.gogoro.com/discussion/375/%E9%97%9C%E6%96%BC%E5%82%99%E7%94%A8%E9%9B%BB%E6%B1%A0%E8%80%97%E7%9B%A1%E8%87%B4%E8%BB%8A%E8%BC%9B%E6%AD%BB%E6%A9%9F%E7%8B%80%E6%85%8B

這個討論裡有人提到,因為動力電池要供電必須先經過ECU(這裡引用原文,但應該要更正為MCU)認證才能供電,因此需要有外部電力供應給MCU後才能從動力電池取電
forvaio wrote:
Gogoro的備用電...(恕刪)


這個說法很合理,對換電設計的車來說,有備用電池維持換電過程的運作是需要的

我查了一下,特斯拉也有12v電池的設計

但特斯拉在小電池電力即將用盡時(停車狀態),會自動由動力電池供電對小電池充電

所以我上面找到的那個MCU說法應該還不完全,既然特斯拉能在未啟動狀態自動對小電池充電

表示這個設計是有彈性的
備用電源 最最最實用 最有感的地方就是................







換電時車廂不小心關起來 至少還能開車廂
wonderzero2 wrote:
要取代油車 目標還很遠 ,第一 要能行駛210km 以時速60,第2充電速度要能達到3分鐘充電完成


燃油機車應該要30秒內吧,3分鐘太長了
有人燃油機車加油(油槍放進去油箱內催下去)時間要超過30秒的嗎?
wonderzero2 wrote:
覺得你們很難搞耶,gogoro用鏈條 說不好,ie125用皮帶 也說不好,要不然你們說 電動車要用什麼好呢,直接裝上去嗎?(等下又有人說 騎乘不好XD)改用腳踏車好了, 疑我何時變腳踏車派了


只剩下 軸傳動 了
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