cyt7241208 wrote:
...耗電每公里要40W以上
...變速器看來不是省電,而是放大馬力...(恕刪)
耗電單位是錯的,
應該是 "每公里 多少 **Wh**".
"變速器是放大馬力" 這話會造成嚴重誤解, 容易被攻擊.
變速器不可能放大 "最大馬力".
每座引擎馬達 "最大馬力" 是固定的.
變速器的作用是在某任意車速下,
搭配不同的最佳傳動齒比, 使得該車速下搭配的引擎馬達轉速落在最大馬力;
換句話說, 如果沒有最佳傳動設計, 有可能某車速下搭配的轉速就落在該引擎馬達的較小馬力,
經過最佳傳動調整設計後, 該車速變成可搭配該引擎馬達的最大馬力.
所以說在這個車速下, (原本不是最大馬力的)馬力被放大(成最大馬力).
<== 問題是以上是以車速加速最快為設計考慮;
如果以能耗為考慮, 引擎和馬達的性能轉速能耗曲線差那麼多,
說起來話頭就長了~
想研究的話, 從油電車的技術資料入手是不錯的選擇, 他有引擎又有馬達~
https://www.quora.com/What-is-more-fuel-efficient-driving-up-a-hill-a-small-engine-working-hard-or-a-large-engine-probably-not-working-hard
https://www.researchgate.net/figure/Toyota-Prius-generator-efficiency-map-shown-on-first-quadrant-peak-torque-curve-blue_fig10_270396914
https://www.researchgate.net/figure/ICE-and-BEV-power-train-performance-comparison_fig6_236609252
https://evtun.com/leafbox.html
https://x-engineer.org/automotive-engineering/vehicle/electric-vehicles/ev-design-electric-motors/
