但是我也想看看這顆電池的內部長怎麼樣子...
希望會有人PO拆鋰鐵電池文...
電池老化問題我有考慮到....
[原廠工程人員說，其實鋰電池即便超過2000次的充放電之後，其蓄電能量仍有60%之多]
我計劃這原車配的電池使用到2年左右..自己會再加購第二顆電池...同時安裝在車內..(原廠設計上有雙電池功能)
我有一支A1的單車前燈...不過夾具不合適...要想辦法固定上E-MOVING才行~
對了...
剛和女王利用沒下雨外出去逛家樂褔...
也順便將這台車騎到一家專門改LED機車燈的店去問問
除了大燈要改需要換燈座...其它前後方向燈+後煞車燈+牌照燈
改裝LED燈泡報價:2350元...不知道有沒有大大對這有研究
是否收費合理和可行(省電/耐用/低溫)~
來增加行駛距離
電動車優點就是滑行距離長
當離十字路有一段距離
由綠燈轉紅燈時
可以提早放開油門
利用滑行慢慢滑到前面
減少煞車來達到省電目的
越能省電代表行駛距離就越長
爬坡部份最好是在平地是先加速
有了衝力爬坡也比較快
對電池及馬達負擔較少
不要等到爬坡才開始起步加速
這樣對電池及馬達負擔較重
能不爬坡就盡量避開
尤其是高雄火車站前的高架橋
我自己也有騎上去過
真的是又高又斜
LED大燈網拍有賣
適用小盤
4顆LED加散熱風
耗電量等於小盤18w
比起35w省電又很亮
缺點溢光重
f6i9n wrote:
大大您可以可以利用電...(恕刪)
一早起來...就發現大家的留言和討論....回覆如下:
回覆1. 感謝f6i9n網友的建議...滑行有在用了~~
( LED大燈網拍有賣,適用小盤,4顆LED加散熱風)===>這我真的不太懂小盤是什麼呢???
回覆2.磷酸鐵鋰電池這技術和一般電動機車用的鉛酸電池 真的有很大的技術差異...
我週遭的親友..不太了解..都覺得電動車騎一騎就很快電池沒電..電池也很快就壞了要花大錢換掉
電池也很大很重... 充電要5~7小時才能充好...這些其實並不是用磷酸鐵鋰電池而是鉛酸電池
磷酸鐵鋰電池我自己使用的心得...先講缺點：價格貴..
優點：體積小、重量輕(我有去試提過3~5間使用鉛酸電池的電動機車比較起來)
充電快...(我只要有騎車,回家一定充電,1個小時左右就OK了~)
回覆3.中華E-MOVING這台車是屬於「小型輕型機車」,時速達45公里,所以要掛牌,可以雙載,要載安全帽以及輕行機車駕照 ,要交一次牌照稅和辦強制險,有核發行照....往後 免驗車..免每年牌照稅,免燃料稅...
(交通部相關網站資料: http://www.iot.gov.tw/searchsp.asp?xdurl=search/SearchResultList.asp&mp=1&groupname=&groupid=&advSearch=0&deptid=&stitle=&xbody=&startdate=&enddate=&topcat=&xkeyword=&qStr=%E8%BC%95%E5%9E%8B%E6%A9%9F%E8%BB%8A&button=%E6%8E%A5%E7%BA%8C%E6%9F%A5%E8%A9%A2&PageSize=30&PageNumber=1)
時速廿五公里以下的電動自行車和一般腳踏自行同屬「慢車」,不用掛牌，依法應行駛慢車道，或開放騎乘自行車的人行道，但並無年齡限制。 去年五月中，立法院三讀通過處罰條例修正草案，確定將時速廿五公里以上的電動車視同為自行車
菜籃族、銀髮族愛騎的電動自行車、電力輔助自行車，可列為慢車，不必考照、掛牌，但每輛車必須經過車測中心等單位的審驗合格，並核發認證標章，才可以騎上路。至於三輪車，則必須到直轄市、縣市政府辦理登記，未登記即行駛道路者將被取締，罰款新台幣300元。 立法院交通委員會上午初審通過「道路交通管理處罰條例部分條文修正案」，決定將自行車、電動輔助自行車及電動自行車，歸類為慢車
內文搜尋
從 APP 打開
X