★ 中華IE-200長程電池改裝-第二章-[Pick-Up 貨車版] ★ (第38頁)

wonderzero2
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371樓

2020-02-06 10:03

星海藍 wrote:
可笑的鴕鳥心態而已....既然沒有線性關西--那你最好所有門窗都不要開
全家一起老人小孩全部都來吸到好吸到滿就好了.........
不然你絕對可以住在油機車行隔壁
十年之後你就知道了...

你是看不懂統計出來的肺癌嗎？燃油車又不是最近的東西20年前就有,不用再等十年之後你就知道了

我是說了，不用線性關係，用平均值如果騎燃油車一定會得肺癌這個機率來推測，那麼住在北部人口永遠大於南部人口，住都市的肺癌永遠大於住鄉村
以上如果都正確，統計出來的肺癌區域圖和推測的相反

星海藍

星海藍
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樓主

2020-02-06 21:03

wonderzero2 wrote:
你是看不懂統計出來的肺癌嗎？ (恕刪)

不看新聞也不吸收新知我們是沒辦法的喔......

從一級致癌物PM2.5談空氣污染對人體的危害
本文出自癌症新探83期
嘉義長庚紀念醫院呼吸胸腔科林裕清主任
世界衛生組織 (World Health Organization, WHO) 下設的國際癌症研究署 (International Agency for Research on Cancer, IARC) 於2013年10月將戶外空氣污染，包含戶外懸浮微粒 (outdoor particulate matter, PM)，列為第一級致癌物。這裡所指的PM則包含常見的PM10及PM2.5。如我們在73期癌症新探中的介紹，PM2.5是直徑小於或等於2.5微米 (micrometer, μm) 的懸浮微粒 (particulate matter, PM)，而PM10就是直徑小於或等於10微米的懸浮微粒。PM10習慣上區分為PM2.5及PM2.5-10兩部分，PM2.5稱為細懸浮微粒，而PM2.5-10則稱為粗懸浮微粒。

既然懸浮微粒是由粒徑大小來區分，顯而易見懸浮微粒其實就是混合物，會因不同時間、季節、及地點而有不同的組成。例如台北市清晨及夜晚的PM2.5或是同一時間台北市與台中市的PM2.5的內含物就不一樣。PM2.5對疾病的影響自然會因為其組成而不同，但因PM2.5空污的常見來源為汽機車排放廢氣及工業等污染物，主要含有硝酸鹽、硫酸鹽、銨鹽、重金屬，這些都是對人體有害物質，因此通常研究上多以PM2.5濃度進行探討。當然，PM2.5還有天然或人為的揚塵、香菸、多環芳香烴碳氫化合物 (Polycyclic Aromatic Hydrocarbons, PAHs)、海鹽飛沫、重金屬、細菌及黴菌、花粉等有機物及無機物。
........中間節略.....
癌症相關
近年來台灣抽菸人口日漸減少，但肺癌發生率卻仍逐年增加，特別是抽菸人口很低的女性，且肺癌的組織型態也由與抽菸相關的小細胞肺癌及鱗狀上皮癌轉而以肺腺癌為大宗。國內針對代表不吸菸族群的女性肺癌及PM2.5空污進行研究，分析發現PM2.5每上升10 μg/m3會增加16%女性肺癌死亡率，而1/9女性肺癌死亡與PM2.5有關。除了肺癌之外，分析13年間膀胱癌數據發現，PM2.5與北台灣男性及小鄉鎮女性胱癌個案的死亡率也呈現正相關。另一篇針對年輕志願者的研究則證實長期PM2.5暴露導致人體內氧化壓力增加及DNA甲基化，可能與致癌機制有關。
........中間節略.....
結論
綜合上述多篇研究結果，PM2.5空污所造成的影響幾乎為全面性，且空氣污染並不只是懸浮微粒，還有氣態的空氣污染物質，例如揮發性有機混合物及氮氧化物及氧化硫等。在大環境污染狀況改善前，民眾仍應留意空污警報並減少暴露，使用適當的口罩防護，室內使用空氣清淨機，並多使用大眾交通工具，少烤肉，不抽菸，降低空氣污染物的產生，才是當前面對空污威脅的健康態度。
-----------完-------------

剩下的你自己看吧，或是繼續當一隻不看不聽也不吸收的鴕鳥，跟我們無關喔........
你可以欺騙自己，但是你的狹隘言論騙不了別人
也騙不了下一代!

星海藍

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樓主

2020-02-08 4:11

enter705411 wrote:
沒看懂你的充電設計！(恕刪)

其實充電方式有非常多的選擇:
1. 不想花錢的話就用原廠6A 慢充完再平衡到副廠電池組去
這個方法是最LOW的也最慢
2. 用小神充就可以主副廠電池組一起充電，只要你家的插座受得了(110V/220V皆可)
開到最大20~25A 最快的話84V-72AH 只需要3~4 HR 即可充飽
有專門拉出的防水充電線，不用開車廂啦...(你看我們有開嗎?)
3. 去外面超充的時候目前只能充原廠的36AH電池組在平衡到副廠電池
但是這個狀況很快就可以解決了...
4. 終極充電法: 秘密!
可以使用超級充電站同時充所有的電池組，目前研發中所以暫不公開...
預估安裝成本 $5000+ ，所以這個要不要安裝是看客戶等級與需求而已

5. 目前我們的IE125已經配備了公規的J1772充電插座，所以也可以搭配小神充
到外面的汽車級充電樁做20~60A的快速充電(而且目前充電皆免費-如圖示)
6. 使用TESLA 充電樁??
其實可以，這個我們做完整測試之後會公布!

P.S. 除非你真的很愛環島，不然用到超級充電站的機會其實不多(目前超充$3/一分鐘也很貴...)，帶一台2KG的小神充就足夠讓你全台走透透了....畢竟沒有幾個人會安裝到140AH的超大容量，在騎了200~250KM後，睡覺時間7~8HR 就可以全部充飽!

#電池要定時充電就跟人要定時睡覺一樣
#電池組有保護板不會過充過放
#人操過頭就會短路後果不堪設想
#電池組怕摔人也怕犁田
#電池壞了可以換
#命沒了就是沒了....

公規的J1772充電插座使用照片
點我看大圖

全省的TESLA 充電樁其實已經比J1772還多了...基本上也是免費的
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星海藍

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樓主

2020-02-11 17:41

------------星海藍 IE-125 超長程改裝--道路實測 VII--埔里段 (02/08日)-----------------

目前電池組容量:
原廠84V-36AH + 副廠[比克]電蕊 104AH=剛好140 AH
這容量是原廠36AH電池組的接近四倍!

路線規劃:
樹林出發--桃園--新竹--苗栗--台中--南投埔里
全長: 203.2 公里耗時:5 HRs 20 MINs
海拔: 最高 893公尺(GPS) 極速: 84KPH
載重: 單人 80KG + 電池組 44KG

路況與天氣:
出發時北部還有短暫小雨，到了新竹苗栗以南天氣就還好了，絕對不算是機車出遊的爛天氣，一直爬到台中南投交界處的二櫃溪附近--海拔890公尺--才有點寒意而穿上雨衣禦寒一下。全程都是滿把催到底的狀態，畢竟這次的路線有點長，所以剩下最後一格電時剛過卓蘭(電壓其實還有86V-累積里程137KM) 就把動力模式切成ECO了，有句名言叫做: Better late than sorry 有聽過吧....。
結果騎完國姓鄉的大山之後滑到了埔里隧道電壓還有82V(總里程198KM !)，顯示即使超長程路線時使用節能模式電池組其實壓降很慢....到了埔里之後最終電壓81.多，後面預估只少還有10~20KM的殘存電力(最低電壓已經有車友騎到79V)

GPS路線連結:
台北到埔里的GPS詳細路線圖
海拔與GPS車速請參考附件速度圖

結論:
騎到埔里之後要做什麼，這個答案很明顯了吧....
----待續----

#不論騎什麼車都不要太鐵齒
#不然你會很悲劇
#俗話說:最好的準備跟最壞的打算--通常都可以平安抵達
(天知地知星海藍都[網路]實地勘察了很久了)
#當然你也可以: 做最爛的準備跟最好的自我催眠
#那最後就是個....鄉野傳奇了
#下一段我們就會解釋為什麼.....科科
點我看大圖

問了青年旅舍的櫃檯小弟能否借充一下電動機車，沒想到非常爽快地就答應了! 還拉出了一條超粗的延長線，感覺好像是常有人借充的樣子.....
一般AC 110V 都可耐受15A=1650W ，所以開個11A~13A 是非常安全的，到隔天早上充了12 HR 之後就差不多98% 全滿了....
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星海藍

星海藍
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樓主

2020-02-15 16:15

---------星海藍 IE-125 超長程改裝道路實測 VIII--武嶺段 (02/09日)-----------

目前電池組容量:
原廠84V-36AH + 副廠[比克]電蕊 104AH=剛好140 AH
這容量是原廠36AH電池組的接近四倍!

路線規劃:
南投埔里出發--清境農場--武嶺停車場--大禹嶺--
太魯閣--花蓮市區
全長: 165.4 公里耗時:5 HRs 20 MINs
海拔: 最高 3300公尺(GPS) 極速: 73KPH
載重: 單人 80KG + 電池組 44KG

路況與天氣:
天氣很好一早就往14號省道出發了，沿路櫻花已經盛開遊客與車流都非常多，雖然沿路美景不斷走走停停...但最後和民宿老闆說得差不多大約兩個小時多就爬到武嶺停車場了! IE 200的高續航與驚人扭力在這條變態公路上面簡直是發揮的淋漓盡致了，爬坡速度比很多2000CC的廂型車還快喔~~~此外沿路還追過了至少十輛的龜速慢爬狗肉(如圖片)，嘿嘿....有時候從許多油機車旁邊呼嘯而過的時候，還發現他們有一種疑惑的眼神來猜忌這台到底是什麼電動車啊......
衝上武嶺停車場時氣溫只有攝氏0~4度，車廂內的副廠電池組溫度是32.5度，的確比平常最猛爆的狀態下高一些...可是話說回來若是其他牌的電動車可能早就高溫限速了吧!

接近0度的氣溫沒有人會多所停留
離開停車場繼續走14甲往花蓮太魯閣方向，快到松雪樓前的山瘠背風面竟然積雪了，引來一堆的遊客於此地駐足拍照留念(參考圖片)

後面就是沿路一值下降到約1200~1400公尺高的太魯閣國家公園了，神奇的是IE 200爬上武嶺時大約耗掉40%的電力(電壓剩87V)--雖然只有57.5KM但可是向上了將近2800公尺的高度(武嶺3300-埔里約500+公尺) ，但最後一路滑到太魯閣時電壓還是87V--滑行了大約65公里的路程幾乎沒有掉任何電力~~~~
太魯閣當然也是風景不斷，但是星海是花蓮人所以走這裡是我家後院，沒有多作停留啦~~~~

武嶺花蓮段GPS路線連結
海拔與GPS車速請參考附件速度圖

結論:
沿途風景美不勝收，歡迎參考照片--即使手機的拍照功能很爛，而星海也不是什麼專業攝影師，但無敵美景本身就彌補這一切了.....
而雖然有些人會有點嗤之以鼻的說爬上武嶺有什麼了不起，星海以前也開車經過了幾次，但第一次騎電動機車上到台灣海拔最高的公路也看到了台灣的高山絕景，絕對會讓你對自我人生或是周遭的人事，從此會有截然不同的體悟與想念......不信，試過一次就知道有沒有說謊了!

#謝謝阿姨真的很耐操
#感謝中華機車團隊的努力作出一台好車
#也感謝比克21700電蕊真的很優質穩定
#最感謝老婆的放牛吃草~~~
#當你在3000公尺的高山上獨孤兩輪時
#你會發現自己由衷的感謝很多東西....
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