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★ 中華IE-200長程電池改裝-第二章-[Pick-Up 貨車版] ★

wonderzero2 wrote:
過戶 應備證件:
汽(機)車過戶登記申請書1式2份。
原汽車新領牌照登記書(機車免附)。 (恕刪)


您答對了...
大致上我們過戶了幾十台電動機車了都差不多如此
(畢竟我們離樹林監理站只有2KM,所以都不找黃牛)
公家單位的嘴臉大家都知道...
電動機車也沒排氣檢驗
所以你車子根本不需要會動(這是真的!)
只要所有燈具正常會亮/外觀完整(後照鏡就是在說你...)/車身/馬達序號 都對了就過了...

他哪管你電池組是不是原廠的咧....你覺得他們分得出來?
過戶了N台了監理人員從來也沒說要打開座電箱低
那些都是屁王扒糞專家自行空洞想像的啦.....
他們的顧顧路都是公司找黃牛代辦到好的
哪裡知道電動機車到底要驗什麼咧.....反正說謊不用打草稿

補充一點:
如果你電機四個月內已經有驗車紀錄的話,過戶時也不用在驗了!--也不用過戶費
只要行照重發$150
所以才會強調那一堆扒糞的真的沒任何經驗值還狂吹牛什麼咧....

路上臨檢:
酒駕超速/油車亂改的都抓不完了,還輪得到電動車?
每次遇到警察臨檢只要看到是電動車,條子兄都是直接略過的...
我整台車外觀都是100%原廠規格,就是坐墊箱多了電池組而已
你覺得他們要拿哪一條來開紅單?

路上一堆台客車改了大砲音響/一堆LED燈條/迎賓燈/所以換成鋰鐵12V大容量電池組
或是露營車上也裝了一堆12V (只有變更車體需要監理站重驗)
其他的警察敢開說你破壞原廠規格嗎?? 不要無聊了好嗎.....
星海藍 wrote:
您終於搞懂了,恭喜~...反正最高溫度只有30度C
沒有溫度過熱的問題
後面不回應了喔...

果然是話術,
不過你還沒回答我 ,em 50電池到底能不能裝在 ie 125裡面啊 (我知道電壓是不同的,我只想知道能不能放在ie 125馬桶裡面而已)
支持樓主,感謝分享技術文,也沒有在這串招攬打廣告。
您唯一失算就是提到狗肉,有意見的不就是那幾個常駐的護航粉嗎?
樓主算是光明正大了,躲在電腦背後的人,誰又知道其真實身分?
星海藍 wrote:

(其實還有別招啦....)
但我們家的電蕊還是有經過BMSI認證喔

又在鑽了喔,不是什麼預設氣流
是他本來塑膠車廂就會漏風OK...
已經算給你聽每組電池頂多分到30A小電流
反正最高溫度只有30度C
沒有溫度過熱的問題
後面不回應了喔.......


漏風...也能叫做散熱喔....
真有你的

談到溫度
光夏天環境溫度就不只攝氏30度
再加上充放電發熱,必定只會更高
何來說 30A最高溫度只有30度
而且論電池發熱,不會是看安培數,是看電池輸出/輸入的功率
而最終溫度,看的是發熱量與散熱量的關係
只看充放電電流?

---
反正
只是替車主問一下而已

電池組燒起來,導致車輛毀損
要認賠的,是店家?是買組裝服務的車主?還是中華車?
願機會永遠對你有利 May the odds be ever in your favor.
Ramsa wrote:
漏風...也能叫做散(恕刪)


外行人的疑慮而已.....
內行的當然知道一切都是看電流
不然為何控制器要以電壓/電流當分級? 保護板也是電流越大越貴...
電動車輪機不怕你操,但唯一只怕輸入電流過大就燒壞了....
一台機車的電壓基本上就是固定48~120V,其餘都是看電流
不然怎麼知道你所謂的輸出功率?

你越說只會顯得越沒有實務經驗
所以外行人的鑽牛角尖,懶得回你了.......
羅素威斯布魯克 wrote:
方便擴充是真的不錯

但是如果兩台要一起環島的話 換電還是會比較快(恕刪)


其實現在全省的公規直流快充站如雨後春筍般地出現了
所以兩台單趟可跑200~250KM 的自充車是可以一起環島的喔
快充站的充電槍通常都是兩隻以上...


wonderzero2 wrote:
我當然知道 不能這樣裝,如果可以是不是會比較安全一點呢(EM50~EM100 都是48V 電池組 用變壓器 升壓84v)
至少是原廠的電池盒設計(恕刪)


你用升壓器會耗損20~30%的轉換能量,再來是升壓之後電流不夠大的問題
所以是個非常多餘也沒意義的作法喔.....
再來之前也提過EM50~EM100 原廠電池組頂多48V-20AH 功率最多只有2500W
根本不足以支撐 IE125 6000W 的一半不到

最後是原廠的塑膠箱防護也沒多好啊...我們一大堆(如圖)
防護就跟ABS的坐墊箱是差不多的--所以才說沒有必要
真的要做就做鐵箱吧

Triple_Point wrote:
支持樓主,感謝分享技術文,也沒有在這串招攬打廣告。
您唯一失算就是提到狗肉,有意見的不就是那幾個常駐的護航粉嗎?
樓主算是光明正大了,躲在電腦背後的人,誰又知道其真實身分?(恕刪)


感謝您的支持與肯定喔~~~~我們由衷感激!

不過對於狗粉我們當然知道在01上是什麼[德性]的,絕不是我們主動提到
而是他們自己就會找上門來做漫無目的式的膚淺攻擊(也鮮少有技術性)
完全無視於這世界上其他任何國家充電車才是主流與國際公規...

即便是狗粉可以理性的討論的話我們都一律歡迎
就是不要只會做跳針式的公然挑釁言論 與 無差別的鑽牛角尖
回歸現實層面做[[成本風險評估]]與[[實際可行性]] 就好...

那幾個帳號風評大家都知道
頂多是讓別人看看笑話而已啦.....
星海藍 wrote:
一台機車的電壓基本上就是固定48~120V,其餘都是看電流
不然怎麼知道你所謂的輸出功率?

你越說只會顯得越沒有實務經驗
所以外行人的鑽牛角尖,懶得回你了.......


是,老闆您專業是吧

現在討論的是 線發熱 還是 電池發熱?
電池廢熱就是化學能轉換附帶的...
化學能轉換越多,廢熱就越多
這國中的東西

難道你要說 48V30A電池組跟 84V30A電池組一樣的發熱量會是一樣?


還有,替車主問的這個還沒回答啊
電池組燒起來,導致車輛毀損
要認賠的,是店家?是買組裝服務的車主?還是中華車?
願機會永遠對你有利 May the odds be ever in your favor.
Ramsa wrote:
是,老闆您專業是吧(恕刪)


既然都說我們是專業了,客戶經驗也很多

但你說我們有沒有遇過口口聲聲說別人是專業
但是又不信任也不聽專業人意見的業餘人士呢??
太多了好嗎.....你應該也是其中一位

Ramsa wrote:
難道你要說 48V30A電池組跟 84V30A電池組一樣的發熱量會是一樣?(恕刪)


其實差不多一樣,時間多你可以自己找東西測試
剩下你是自鑽角尖而已...
我們也不需要也沒義務回復你每個無聊的疑問.....
結案!

喜歡找碴的話盡量來沒關西,頂多就是封鎖而已
你的文章快要接近廢文區了喔.....

Ramsa wrote:
電池組燒起來,導致車輛毀損
要認賠的,是店家?是買組裝服務的車主?還是中華車?(恕刪)


我們是沒遇過啦,阿你家是一天到晚在燒嗎?? ....
你是幫車主問的還是幫某些特定人士問的?

最後在回送你一個極度常識性的問題:
請問你不管油車還是電車/甚至汽車也好去外面副廠改裝零件也好
最後有問題的話是誰要負責?
我們是有產品責任險的!
不用拿一般常識性的基本問題來針對我們OK
很無聊!
你後面的我們一概不回應了喔....
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