法客 wrote:
我還是努力污染地球好...(恕刪)
好啦,至少你還有自覺在汙染地球.
這就是我說的,知道而且面對.
而不是知道還要逃避,甚至攻擊他人來掩蓋自己的罪惡!
Davidwu5501 wrote:
進階型月租799無限充電，點數扣除（連續兩個月，每月不得超過7200點）！超級充電站每月不得超過400分鐘！快速充電站每月不得超過1200分鐘🤫⋯⋯⋯⋯這就是不能在家充電最多每月能用最大里程🤷♂️！沒地方充電的想購買請三思⋯⋯因為業務不會說明無限充電每月的點數限制😏⋯⋯看完各位還想購買嗎
樓主不會說明的充電後里程真相
超級充電站: 10分鐘充到50% 最多可跑78 公里 400/10 * 78 = 3120 公里 這是完全不在家充 只在超級充電站充 每月最大里程數
快速充電站: 30 分鐘充到50% 最多可跑78 公里 1200/30*78=3120公里 這是完全不在家充 只在快速充電站充 每月最大里程數
就算飆車打個對折 每個月也有1560公里 (完全不在家充電)
所以這對樓主不夠是嗎? (拿GOGORO作比較 大概要換電 30-40次以上)
可能樓主還是適合油機, 隨便都跑200公里不用加油 一個月大概加7-8次就夠了
ace ventura wrote:
樓主不會說明的充電後...(恕刪)
你這樣弄,很快就要換電池了.
常保電池健康.要充到80%以上.
使用不要低於10%才去充電!
加上電池是化學能啊.充電時間跟電量不是成線性的....
隔壁樓有車主分享.到6x%之前都很快.6x%到80%就比較慢了.
80%以上就更慢
所以中華用計時的扣點的這實在是......
反觀GGR新的電量計價.由於1安時在不同電量的可用里程仍然有明顯的差距.
會促使車主常去換電.經過就換接近滿電的1安時跟只剩下30%電量的1安時可用里程可差多了!
一個是考量到電池壽命,另外一個可就考量的沒這麼周全了!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
Wow_Senior wrote:
你這樣弄,很快就要換...(恕刪)
超級充電站和快速充電站"本來"就不是用來取代"在家充電"的 (不是嗎?)
和TELSA一樣, 都是為了"延長行駛"里程的一個"特別補救措施"
在家充好電 跑到快沒電時 如果還需要"馬上,盡快"延續旅程(沒辦法慢慢"正常充電"), 才會使用這些充電站
正常上下班誰不是回家充電?
而且鋰電池沒有所謂要充飽(或80%)才好
只有不要過放和過充 也沒有記憶效應
如果不想在家(辦公室)慢慢充電 只想靠外面(超級)充電站來充電
電池壽命的確會有影響 (快速充電帶來高溫會損害電池內部 減低使用壽命)
這種人的確不適合e-movinge 或者任何一種"充電式"電動(機)車
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