hx135cb750 wrote:
不建議3-4天充一次...(恕刪)
有繳399電池保護費還需要管它嗎？我是覺得想充就充不用想太多
cross00 wrote:
呵呵!請大家別激動啦!
我只是說說我這二星期來的騎乘心得及感想，
有些朋友能看錯了我的重點了，重點不只是在剩餘里程數而是在抱怨現在的充電站數量太少
充電換電都很好只是每個人的需求不同而已
深呼吸~~~別動氣!
但我覺得你的期望不用太深，否則失望越大
因為即使Gogoro狂建換電站到現在為止也還是沒辦法完全消除里程焦慮，何況換電是他們主打的賣點
IE 125主打家用充電 臨時緊急狀況需要更遠的距離就用外面的快速充電站，它並非要消除里程焦慮用的，所以絕對不會建太多這種快速充電站，因為建不完（滿足不完），且到時候使用效率會很低，如果快速充電站搞得像Gogoro換電站一樣多，那它乾脆就直接搞換電就好了！對於業者的投資完全不划算。
要充電就自己在家充 頂多到公司上班再充
cross00 worte:
2.不太懂什麼是長時間維持在2-4格?剛買沒多久的代步工具還沒機會閒置在家所以不知道!
就是想知道電池保固的內容
1.低電量又故意不充電不保固
車主手冊有寫低是多低?
低電量1天內?還是1週內要充電?
手冊有寫規定嗎?
2.長時間維持2-4格的意思是,gogoro 30天內一定要換一次電
ie125 若是長期30天以上維持在2-4格的中等電量不充電也不騎
會有保固問題嗎?
3.出保說是70%是有寫內容嗎?
ie25在標準模式下只有5.6匹馬力
以我的騎法一定是boost 一直按一直按不停按的
而老電池最怕大電流放電
所以會有慢慢騎(小電流放電) 里程有新車的70%以上
若是騎快(大電流放電)里程不到新車的70%
若是不能出保換電池...........
70%有寫檢測標準嗎?
cross00 wrote:
喔喔!了解那幾天充比...(恕刪)
以前鉛酸電池時代是有用就要充電
先前看過鉛酸電池網路上報告,如果是只用10%的電來充放,
壽命可破千次充放,但我前公司當時做全充放測試約350次充放就完全壞了
同時也對當時日系的鋰電池做額定電流全充放測試約1000次後
還有70%的容量,但你車上電池一定是起步時很高電流輸出
保守一點還是天天充,行駛時不建議騎到一半格數以下
簡言之,大容量不是讓你真的能一直這樣用,
而是衰退後的還能有符合一般人需求的容量
還有一點要注意的是,現在你車上的滿格,是新品電池充飽時得滿格
假設電池衰退到80%,那時電池的滿格應該是新品時的80%
這時你騎時將會發現電池格數會掉較快
yy chen wrote:
有繳399電池保護費還需要管它嗎？我是覺得想充就充不用想太多 .(恕刪)
要,如果衰退到接近廠商保固標準,但當時電池容量又不符合車主需求就很麻煩
就像手機電池用到最後原本可能用個3天就要充一次電,到最後變18小時要充一次電
那這樣不是很不方便?
======================================
這也是為什麼我在2006-2007年待過電動機車業
但自己本身卻選擇更低價格的通勤方案
因為永遠不知道電池電量還能騎多遠,而在油車上我還能估計油量還能騎多遠
雖然當時我公司電池是用BQ2013這類Gas Gauge IC(筆電上面也有這類東西)
計算電池電量,但電動車的電流範圍很大,大電流輸出下永遠不知還能用幾公里
內文搜尋
從 APP 打開
X