說的好,第一次認同你看目前emoving的快充站很無語,因為根本不需這麼大的空間,看那個場地擺四樁都有剩,而且一樁兩插頭才對小客5509 wrote:這樣的快充設置跟回到上古時代有啥二樣?一樁一插頭一位置? 中華打算廣設快充是用這種省錢方式? 現在快充樁多以一樁二插頭起碼可充二部車增加單位效益,中華這樣配法, 後面來的車就是等上一個騎走才能接續使用, 這樣要普及充電機車還有利用?!.... speciallite wrote:看那個停車空間蠻大的,應該可以停4部,或許以後不夠用可以擴充為一䄝二插頭
小客5509 wrote:這樣的快充設置跟回到上古時代有啥二樣?一樁一插頭一位置? 中華打算廣設快充是用這種省錢方式? 現在快充樁多以一樁二插頭起碼可充二部車增加單位效益,中華這樣配法, 後面來的車就是等上一個騎走才能接續使用, 這樣要普及充電機車還有利用?!.... 所以特斯拉是上古時代的產品?所以要降半價賣,確讓已買的車主反彈而沒能降成中華的問題就讓中華去想!
may313 wrote:所以特斯拉是上古時...(恕刪) 你也挺扯的, 在講充電樁某業者這樣玩快充是為交差了事? 找個最便宜單樁單插頭返古操作, 關車古不古鳥事?台灣土地寸土寸金, 有限空間要作足充電設施, 在充電機車這種多為較低通勤交通工具對應上起碼單樁二頭, 搞到一樁只對一台電動機車? 是要佈幾樁才OK? 還是這樣搞背後思維是在外快充只是偶而為之, 如此不需要太高檔有給有佈就好?
song945 wrote:這樣的想法很讚,但...(恕刪)...想裝加油機 一般的商店應該沒地方裝加油機而且裝加油機的限制更多小客5509 wrote:你也挺扯的, 在講充...(恕刪) 這個有些像先有蛋還是先有雞目前看會先買的人通常是家裡可以充電而中華電池太重就限定停車處充電其中少部份有需要時才會在外快充所以想這些有些太早吧.......2010年6月中華汽車電動機車「e-moving電氣二輪車」上市。中華! 加油~
rockliang wrote:剛想到不錯的想法,...(恕刪) 你知道好一點的快充樁要十幾萬嗎?十幾萬耶..為什麼這些店家不把4格停車格空出來租給狗狗肉?機器要錢?免GOGORO幫你把機器裝好一個換電站一次可以服務29台機車,而且狗狗肉還付租金給你。