julian0903 wrote:
使用變速箱可以降低馬達和電池性能的配置，而且還可以降低成本和車子重量。
gogoro拿不到好的變速箱，而且沒有好的造車經驗，所以不用變速箱？
跟Tesla一樣，等不到適合的變速箱，所以不裝變速箱。
中華則是有許多的造車經驗，而且還有好的變速箱，所以用變速箱降低成本和車子重量？
becker zhu wrote:
外型這個只能⋯附上老圖說明了
相同的簡約設計 被說成抄襲、仿的
套句版友老話：性能、科技、價格都被超越後，只好戰類似風格的外型了
cyt7241208 wrote:
你自己附的那些圖那一台和gogoro2 相似的???
這幾台車從100公尺無法分辦那台是那台
但是100公尺外的gogoro卻可以一眼就被辨識出來
因為gogoro的設計和現今的機車原素完全不同
但中華這台用了非常多gogoro的元素
所以gogoro2 和ie 125 在100公尺外
無法分辨出那台是gogoro2 那台是ie125
這就是抄襲或者是說致敬
你自己都說 "細節" 了
相同角度的照片
gogoro 2 和ie125真的差很大
一直都說兩台車客戶群完全不同的
硬是拿來比只是傷自己而已
ie125就是便宜,別想要裕隆集團的那套做法拿別人高階產品來比
用低價便宜的產品來裝高階精品
只能騙不懂只想要便宜的外行人,但那天外行人知道了
絕對恨死你這個品牌
裕隆集團沒有能力玩有質感的精品的
1.每日20公-50公里的使用範圍
2.對價格敏感者
3.能有自充的場所
以上三點才是ie125對主打的
其他的愈推自傷愈大
這看起來就是沒有磨的平整
束帶很好用我也會備個幾條,但賣車的業務拿來用也太...
根本無心的人不適合走精緻路線的
這個和gogoro 類似的車牌架,但..不知怎麼說,看起來就不舒服
輪框一堆未修整的難看的...
這螺絲的固定真的好醜
明明都用很好看很有質感的鋁外殼,天殺的那些螺絲....
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