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明年有看頭:八年磨一劍,電動機車元老中華emoving重磅出擊

如果住公寓、大樓,再怎麼快充也是要有位子充
沒位子只好去充電站,花時間在那裡悠閒喝咖啡等充電?
抱歉我不行

換電的優點就是不用管這些瑣碎事
如果在意那幾百塊月租
先想法多賺點吧!
有競爭都是好,受惠的最後都是消費者。。。
barry000111 wrote:
誒!這把劍都已磨成繡花針了,從龍頭變成老二應該要好好的反省
..(恕刪)
明年丫A M A 狗出來.馬上变老三

closer0616 wrote:
快充就是未來趨勢這...(恕刪)

快充不是趨勢
只是目前充電的過度階段
只要電池的特性沒改變
快充對於電池的壽命減少是成正比

消費者要注意的是
1.首先電池持有成本,也就是電池若壞了再買一套的金額
2.電池容量會隨著使用次數遞減,為什麼手機用久了使用時間會逐漸變少(假設相同條件之下)
3.所謂的快充時間,許多的快充時間都是以最低電量為開始充電的起算時間,以部分手機的快充方式,假設以手機電池容量的0~60為快充階段,60~80為正常充電方式,80以上為涓流充電方式,越後面越慢

以第3點來說仿間幾乎所有的快充時間,都只侷限在前面低電量階段才能使用,原因在於若電池電量已經過半以上,再用高電流或高電壓進行快充,因為現行電池特性,對電池壽命很傷

因此理論上對電池壽命來說充電速度越慢
越能延長電池壽命
除非電池價格降到可以忽略
否則快充與電池壽命之間取捨
還有一段時間必須拉鋸


未來電池的趨勢不在於快充
因為快充從來就不是趨勢
因為它已經是現行的技術
在電動汽/機車使用上
使用充電的前提之下
如何減少充電等待是重要的課題
但是以電動機車的快充設備
價格能不能普及家庭又是另一件事情了

未來電池的趨勢是改變電池的本質
例如燃料電池、氫電池
因為現行電池有壽命限制
所以許多科學家都在致力創造新的電池來解決電池因使用降低壽命的問題
或是研發新技術能增加電池使用的壽命

電動車電池如果一個一千
我想大家幾乎不會在意電池壽命多寡
但是現在動輒數千到數萬
還是得思考快充與電池壽命之間的取捨
八年磨一劍,
廠內測試三個月?

我以為這篇文章,
是要告訴大家,
他要選邊站那個換電系統了,
好比光陽或是睿能,
結果什麼都不是.......
單看燃料成本是不夠的
快充還要加入時間成本才對
不然去充電站充電 動輒要等10分鐘以上 誰受得了啊


小客5509 wrote:
出處: 數位時代作...(恕刪)


電池不耐用, 時常故障
其他都只是參考
#曾經是emoving車主

小客5509 wrote:
+1那c咖只會挑自...(恕刪)


你這小咖戳破你的詭計就腦羞了

要就整篇貼再評論啊

整篇沒多長貼個一小段就評論話術

要比話術狗肉業務的話術才可怕

不然也不會這麼多客訴囉
不明白為何一定要快充?

如果單顆電池的續航力在100公里以上

價格又在5000~10000之間

難道不能考慮加買2顆電池放家裡慢慢充?

家裡保持一顆滿電備用電池,車上使用一顆

一顆放著充電, 即使8~12小時又如何?

一車3電池價格如果總價格在6~8萬之間,又不需月租費

接受度應該會大大增加吧?



closer0616 wrote:
你這小咖戳破你的詭...(恕刪)


連ionex都不買了, 只會講快充多便宜?

笑掉人家大牙, 電池天上掉下來免錢只算充電成本好便宜?
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