人生第一台．．．小晡晡emoving Shine 【不專業開箱文】 (第3頁)

Tang543
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21樓

2018-01-03 20:39

hx135cb750 wrote:
你多年的騎乘經驗才...(恕刪)

換電系統並不GGR原創的，只是發展的時機是對的，以前電池技術不夠，硬要搞換電站，都是騙騙政府補助用的。
大功率馬達對台灣廠商來說不會太難，難的是要用什麼電源來支撐，新一代鋰電池與換電技術解決後，開發大功率電機就有市場了！
但是市場也不是人人都要大功率電機，充電對部份人來說也不是問題，我只看到中華這幾年深耕這塊，GGR則是白牌市場，若要有市場重疊就等GGR開發出單電池綠牌車才比較有競爭。其實兩陽一葉的油車市場被擠壓是指日可待的（政府停賣時間表都出來了，還不轉型就只能等死了~）

hx135cb750

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22樓

2018-01-04 9:18

Tang543 wrote:
換電系統並不GGR..其實兩陽一葉的油車市場被擠壓是指日可待的（政府停賣時間表都出來了，還不轉型就只能等死了~）.(恕刪)

其實傳統車廠像三陽早在2005年就想跨入了(要不然怎會有我公司的ES1試驗車),而電控系統在更早之前
的1998年就有像上暐SW1白牌等級的電動機車了

代步用的電動機車,車廠只要出車體,馬達及電子設計就找的到業者配合
而光陽在2011年也成立光聯輕電公司,但目前走的是銷國外的電動自行車市場

所以傳統機車廠根本不用怕,到最後只要電池夠水準,要做那樣的通勤用電動機車都不是問題

辛苦慘淡經營的是電動車電控系統開發商而已

而最後成敗關鍵會在電池開發業者

Tang543

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23樓

2018-01-04 11:25

hx135cb750 wrote:
其實傳統車廠像三陽...(恕刪)

電動機車真的沒什麼好保養的，所以機車行興趣缺缺(剛開始有興趣，後來客戶抱怨多了(電池問題)，大部份都是原廠才能修的，基本保養就那齒輪油...還2000公里換一次(一次50~80元)...說真的，沒有什麼賺頭!! 如果只是油車三大廠以後只剩車體部份，前途堪憂。如果要比喻的話就好像微軟(油車) VS 谷歌(電車)... 原本只是附屬於作業系統下的搜尋軟體，後來也變成系統軟體，最後硬體也滲入...現在把微軟打的嫑嫑...連瀏覽器地位都讓出來了!!

hx135cb750

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24樓

2018-01-04 13:27

Tang543 wrote:
電動機車真的沒什麼好保養的，所以機車行興趣缺缺(剛開始有興趣，後來客戶抱怨多了(電池問題)，大部份都是原廠才能修的，基本保養就那齒輪油...還2000公里換一次(一次50~80元)...說真的，沒有什麼賺頭!! 如果只是油車三大廠以後只剩車體部份，前途堪憂。如果要比喻的話就好像微軟(油車) VS 谷歌(電車)... 原本只是附屬於作業系統下的搜尋軟體，後來也變成系統軟體，最後硬體也滲入...現在把微軟打的嫑嫑...連瀏覽器地位都讓出來了!!...(恕刪)

基本上電動車就馬達要保養,其他像馬達控制板,及電子儀錶板,電池模組保護板
這些基本上壞了就壞了,只能更換維修,理論上,最大開銷就是電池老化的更換支出而已
但有的問題是馬達控制板是大功率輸出電路,以前我們用的是一般電解電容

但電解電容會因時間及溫度而容量衰退,而一般電路板都是用環氧樹脂
封裝達到防水目的

請問一下在這種情況下,一般馬達控制板可用幾年?

至於你提到的齒輪油,以前我都接觸的是中國的輪鼓馬達
但後來爬文輪鼓馬達缺點才知道為何近幾年的電動機車要換齒輪油
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以前家中液晶電視用的電源板,看了五年後,上面的台製電解電容就會衰退到產生異常

Tang543

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25樓

2018-01-04 15:34

hx135cb750 wrote:
基本上電動車就馬達...(恕刪)

說到液晶電視，以前真空管電視零件一堆，在目前液晶電視賣的比真空管電視還便宜，液晶電視保固也拉到三年，維修只變成換面板，高壓板，電路板...。電動機車也是，油車好多零件很多耗材，需要定時保養，電動機車就馬達，控制器，電池，車架。馬達現在都是無刷的也不用保養，壞了就換一顆二手的或新馬達，控制器都灌滿膠，壞了一樣換個二手的或新控制器，電池變成電動車最大阻力，也是電動車最大獲力來源，如果我們只能用外國的，賣再多都是幫日本，韓國工業抬轎，車架部份台灣是機車王國，自然三大油車最強...只是車架賣完就結束了，不能產生客戶重復購買行為，所以三大油車廠賺不到錢，經銷商分不到維修保養利潤，很快就會倒一半轉去賣電動機車，只是最賺錢的電池他們賺不到了!!