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e-moving ニ年跑5000KM電池已換三顆

小E 耗材 電瓶座、油門手把、充電座

馬達燈亮 就是MCU跟馬達準備被翻了 (線材可能被一起換)

電瓶不用說 自然會壞

電瓶座 油門手把那些都小條的

最麻煩就是 電瓶 馬達 MCU 換這其中一個 通常線材都給你一起換掉了
看大家罵得好熱烈
我最近買了兩台YAMAHA的EC-03,就是對中華汽車怕怕,希望不會像台灣黑心奸商的產品這麼爛...

golden888 wrote:
中華的Super100新產品很像都改成鋰三元電池在賣,樓主很像是第一批車款的買家,真是辛苦了。


第一批車款的買家下台一鞠躬,明年就看鋰三元的表演啦!!
說一下
我的電動機車,後來在拍賣網站上找到一家店家可以修理!
當然,前提是,中華原廠說,我的電池芯正常只有電池版掛了

花了兩千多大洋! 阿母已經騎了一個多月,供大家參考!!
我是第一批車,目前里程一萬六千多公里,使用至今,除了在約兩千公里時忘了關電門,導致隔天電池耗盡電力,無法再充入電力事件之外,沒有任何毛病,事件發生後回報中華三菱汽車匯豐公司,技師隔天就帶了一顆新電池來免費更換,使用至今。至今養成只要回到居住地就插上電源充飽電習慣(縱然只降一格亦是),讓電池維持飽電狀態。這部車是業務用車,三年多了,當初在中壢請當地匯豐汽車業務洽購後用拖板車(輸運汽車順帶拖運)運下來屏東地區,購買費用叁萬元初。至今,感覺已值得了。

RVP100F wrote:
看大家罵得好熱烈我最...(恕刪)


跟三C產品一樣啦,買到機王的自然罵得兇。

我也是第一批EM50的車主,2010年8月交車,車子到現在騎了快17000公里,
維修服務都是在匯豐汽車做的。

約2年時,電池出保固一次,換了一顆新電池。
快3年時,充電器壞了,買了一個充電器(記得是4000左右),
齒輪油換了8次,每次80元共640元。
前煞車線斷了,公司建議前後都換,工資只收一次,所以換前後整組煞車線1200元左右。
所以4年來花在維修保養共約不到6000元,最主要是換充電器那次最貴。
目前續航力還和新的差不多(體重80KG,約20-22公里左右)。
整體來說,對中華的服務算滿意。

耗材零件的更換收費雖然算"汽車"級旳,但也還可接受。

依里程數可判斷
你不常騎乘吧,5000KM跑2年
不常騎乘建議你,
車輛如有放兩~三天才騎的,要固定一星期充電一次
使用車輛後充電前,先放20分鐘讓電池冷卻,再下去充電喔
而現在的鋰鐵電池也改在台灣廠製造瞜,目前沒有問題

一些保養細節我是想問一下,當初交車的業者都沒有說明嗎?!

我想EM鋰鐵電池可以參加延長保固也一堆人不知道吧@@?!

我知道中華汽車廠的人大部分都不知道~
我來補充一下..我的EM-50是在3年電池保固快到期前一個月,經由官網得知加買了2000元延長保固到第四年,但第五年目前仍未開放...我的車目前騎了3年半里程35000公里換過2次電池'最後一次10個月前經銷商換給我是循環420次的整理電池目前單次充飽電約還能行駛22公里左右
看到現在,中華的鋰鐵騎超過三萬的,大多數都換過電池,所以一顆原廠的10AH鋰鐵的壽命,在正常保養與騎乘之下,大概是一萬多公里。這樣對嗎?
golden888 wrote:
看到現在,中華的鋰鐵...(恕刪)


鋰鐵電池,其實保修比保固重要

48V10AH 應該是16S4P共48顆電池,

只要掛了一顆,對使用者來說就是"電池壞了"

但其他的47顆應該都還是好的,要說"電池壞了"也沒錯,可是只要有人可以把該顆壞電池換了,整組電池就又再生了.

甚至有可能一顆都沒壞,只是平衡跑掉了,只要有人可以拿平衡充電器把平衡救回來,電池就變好了.

以中華EM50鋰鐵來說,保固4年的部份放眼目前國內電動車市場,算是夠誠意了,最近看到有網友分享,這個電池過保後還可以付費維修,如果是真的那就更好了.
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