不知道有沒有人在電池組上面並連一個很大的超級電容，然後玩起玩命關頭電影裡類似氮氣加速那樣子，開了可以爆走個幾秒...停紅燈或低負載的時候讓原本的電池慢慢回充電容(充太快會搞掛電池...)
應該1AH以下就夠了，這樣玩應該很刺激
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剛剛發現原來e-moving Super的Boost模式就是了...
不知道有沒有人連這個功能都改強化的，哈哈
40A輸出力道有點小，但卻是20Ah電池組合理的保護限制(MAX:2C)。
所以我個人才會認為應該要搭載至少30~40Ah大容量電池組，如此2C放即可至60~80A輸出。
今天早上騎40K來上班了，搭載了之前KW-3用的48V36Ah鐵鋰，全程使用NORMAL段最高60A輸出[更正，40A](過橋爬坡路測短片是最高80A[更正，70A])，下午上評測。
弱磁提速大致上的概念是"以多3成的電耗換取多2成的速度"，但實際上會因為電機型式而有所差異。
小E我倒覺得沒有必要使用弱提，不使用48V就可以拉到超過75KPH的尾速了，車體強度與制動堪慮[更正！40A[更正，70A]有加30%弱磁提速、70A TURBO段加40%]。
大容量電池組這個部份還不好說，也還不太方便說，但會是以48V40Ah左右為基準，鐵鋰(<20KG)與鋰離子(<10Kg)兩種。
里柯的大功率同好世界 / Rico's High Power Lovers World
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