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終於排定馬祖行程,三天兩夜路線、租車優惠分享!

cyt7241208 wrote:
每天 1次 10分鐘(恕刪)


其實有點好奇,特斯拉的用戶們在外充電的機會多不多
因為蠻常看到停車場有電動汽車的充電站
只不過似乎較少看見有剛好停充電車在充電的情況
多數看到的也都是停在一般停車位上
rooooot5848 wrote:
其實有點好奇,特斯拉的用戶們在外充電的機會多不多
因為蠻常看到停車場有電動汽車的充電站
只不過似乎較少看見有剛好停充電車在充電的情況
多數看到的也都是停在一般停車位上


看地點吧
北部買車的有部份也是無法家充的
靠的就是充電站
北部據說都在排隊了
以前都免費充電的
從10月起才開始收費了


ie125不要說排隊
要看都到車充電都很難
每天1次10分鐘的免費充電
個人覺得效果
比花錢再去拓充電站好又省錢
需求成長自然需要拓
現在連基本使用者都沒用
就別拓別浪費錢了

若是想要像以前的充電站
拿政府充電站補助
就另當回事
有做就有賺錢
有沒有人用不重要
已經回成本了
以觀光為主的離島外島最該大力推動電動車了,
看到中華能在馬祖的建制如此完善也真是開心,
希望將來有天我也有機會去馬祖體驗看看!

謝謝樓主的好文分享~
cyt7241208 wrote:
看地點吧北部買車的有(恕刪)


最近美國大選剛結束,聽說其中一項建設就是要大舉增加充電站的拓展
不曉得這樣的局勢與轉變,會不會替國內充電市場帶來一些不一樣的改變
雖然很多人都會講說國外始終是他國事務,但畢竟國內其實充電車發展也算早
雖說需求量可能像你說的一樣尚未可以用「普及化」來形容
但就技術面而言,對比國外目前發展的「電動機車」,似乎還是有一點競爭力
這點倒是蠻期待說能否有些變化產生或是出現
rooooot5848 wrote:
最近美國大選剛結束,聽說其中一項建設就是要大舉增加充電站的拓展
不曉得這樣的局勢與轉變,會不會替國內充電市場帶來一些不一樣的改變
雖然很多人都會講說國外始終是他國事務,但畢竟國內其實充電車發展也算早
雖說需求量可能像你說的一樣尚未可以用「普及化」來形容
但就技術面而言,對比國外目前發展的「電動機車」,似乎還是有一點競爭力
這點倒是蠻期待說能否有些變化產生或是出現


完全不會
美國完全沒有電動機車市場
不會影響台灣
頂多是充電器的大量增加
讓充電站的成本更低而已

台灣的電動機車市場就規模來說是世界第一
大陸被自己法規綁住,沒在發展電動機車,所以沒得參賽
不然大陸的產品價格競爭力真的很強
品質就差異很大
cyt7241208 wrote:
美國完全沒有電動機車市場


當然我也知道現階段美國電動機車市場真的還不算普及
不過看他的政見裡頭提到將積極建設
感覺對於當地電動機車或是其他電動交通工具發展會有一些影響
當然我也清楚他國事務跟台灣市場可能毫無關聯
但假設未來真的出現了所謂的外銷或是技術交流
或許比之間可能也會有一些相關的牽連也不一定
rooooot5848 wrote:
當然我也知道現階段美國電動機車市場真的還不算普及
不過看他的政見裡頭提到將積極建設
感覺對於當地電動機車或是其他電動交通工具發展會有一些影響


歐美寧願買10萬以上的自行車
甚至更貴的電動自行車
或者是機車(台灣的重機)
就是不願意買速克達
這是他們的習慣

特斯拉的董事長
年經騎車出事
他都說特斯拉絕不做電動機車

台灣看似平常的機車通勤
在歐美是很瘋狂和危險的行為
寶來旺 wrote:
以觀光為主的離島外島(恕刪)


其實離島的環境正好可以當作是本島的借鏡
台灣說穿了也是個島國,整體營運正好可以拿離島當作示範
我想也是因為這樣當初上市前才會先以馬祖當地做試車地點
當然,拉到本島範圍擴展也必須要有一定規模的建設與提升
才有辦法負荷更多消費者、更多車主的使用需求
cyt7241208 wrote:
歐美寧願買10萬以上(恕刪)


怎麼感覺有點像是一朝被蛇咬10年怕草繩的概念
但我覺得一家不做也會有其他家搶著做
反正有市場就不怕沒廠商沒生意可以做
僅僅只看說這些人搶市場要拿怎樣的東西出來搶
是否有辦法吸引消費者一起來關注一起來投資而已
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