有多奇怪呢, 舉一個最常見的例子, 星期一早上充飽電拔下充電槍, 顯示剩餘里程8x公里, 騎去上班, 一路上剩餘里程狂掉, 到公司已經剩下5x, 明明我才騎7公里啊! 等到下班更奇怪了, 一上車顯示4x (停個車就掉這麼多, 我看電量表沒啥變啊!), 然後騎回家的路上就看到剩餘里程一直增加, 到了家, 剩餘里程居然漲到6x了, 這是在耍我嗎? (而且回程通常要去買晚餐, 騎的路程是會比上班時來的繞)
我上下班的路程範圍都是台中市區平地, 縱然我家的地勢是在台中市區來說確實是比較低的, 但是那差別非常微小, 幾乎感覺不到坡度, 所以我也不覺得是回充或坡度影響的
倒是儀表上面的平均油耗還頂穩定的, 騎了一陣子後就穩定在20.8km/kwh, 我覺得拿這個數據跟電量表來計算, 自己估可能還準點
不過電量表也不是線性的, 說明書上面就提到, 滿電五格, 剩三格的時候表示電量剩一半, 剩兩格的時候表示剩三分之一, 剩一格的時候表示剩五分之一, 這表示前兩格跟接下來兩格所表示的電量其實差距很大, 實際使用也感覺得出來, 前兩格掉的特別慢, 三四格卻掉的超快
哇林R8 wrote:
他的剩餘里程是跟你前(恕刪)
如果剩餘里程只是利用你前幾分鐘的行駛狀態來估, 那我是覺得不如不要估了.
我也不是故意改變行駛慣性去挑剩餘里程的毛病, 事實上我很規矩地每天上下班走差不多的路, 騎的模式都一樣, 但是iE125給我估的剩餘里程就是每天都在亂跳.
大部分人騎機車都會有行駛慣性 (尤其是通勤), 只是每個人可能有差異, 分析行駛紀錄找出這些行駛慣性來估出有意義的剩餘里程才是應該的, 如果不能做到, 那應該做的是拿掉這個功能, 而不是擺個無意義的數字在哪裡給人嫌, 反正大部分油車也只有油量表, 沒有剩餘里程這種東西, 不也過得好好的.
PS: 我自己有一台汽車, 家裡還有另外一台gogoro, 都有剩餘里程的估算, 也沒有一台會像iE125的剩餘里程這樣每天在那亂跳一通的
jackc wrote:
如果剩餘里程只是利用(恕刪)
基本上不管汽車或是機車的預估剩餘里程都是浮動的，會隨著每個人近期的用車習慣而調整
你說謂的別的品牌比較準，前提是你的騎車習慣不會變，如果你前100公里是在高速行駛
你跟我說後來你遇到塞車30公里，這前後的預估里程絕對會不一樣的
至於浮動多寡，也關乎你的用車習慣
如果你這麼介意，建議你還是去GGR吧!
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