軒轅浩 wrote:
中華眼光如果放遠一點，未來推ie150，或ie200，甚至電動黃牌
用快充才不會被電池容量綁住，
不然黃牌一次換6顆，
整個換電站一半都給你換到沒電了...
...(恕刪)
中華堅持充電的原因應該是為了電動汽車考量，畢竟它是汽車公司。
現在GGR的換電站在六都已經很密集了
根本不用擔心里程的問題
至於樓上大大說的沒錯，會買自充的大概就極限省錢，但實際上沒省到多少錢的那群人
要叫這群人多掏出個幾百塊都很難的，搞這個系統只能承接原本的客群
你可以看看中華電車原本的銷量大概多少，以後大概也是那麼多而已
一個月三千台是太樂觀了。應該打個一到三折差不多。
因為騎乘的續航力跟油們的控制一定有關
速度越快越耗電是一定的，不管是哪台電動車都一樣
加速快是iE125本身的優點，但也不是無時無刻都這樣騎
畢竟電動車吃電，速度快耗能就比較大
不然平心而論以小老婆的實測來看，iE125的續航力還是比Gogoro 2好
iE125整整多了Gogoro 2七公里
另外iE125本身就是主打快充，消費者也只是依照自己的需求去選擇
喜歡換電的就去選Gogoro，喜歡充電的就選iE125
就是選擇問題，也提供消費者更多選擇
iE125不用為了喜歡換電派的人徹底更換整個系統
同時Gogoro也不會因為有人喜歡充電所以改成充電制
dawancoconut worte:
畢竟電動車吃電，速度快耗能就比較大
不然平心而論以小老婆的實測來看，iE125的續航力還是比Gogoro 2好
iE125整整多了Gogoro 2七公里
gogoro2 舊規電池雖只有2.7KWH電容量
時速40-60時每公里耗電33W
ie125 在這速度每公里耗電 40-43W
意思是gogoro100%的滿電時
gogoro 可以走 80公里
比ie125 3.1KWH只能走70-78公里
還要多
gogoro明顯比ie125省電近30%
第一測的ie125業配味非常重
ie125的缺點全部隱藏
小老婆第一測時的gogoro滿格電
但不是100%的滿電
所以第二次測gogoro用座充到100%
ie125 和 gogoro 比起來
ie125 比較耗電每公里要40W以上
gogoro 卻只要32W
ie125的那顆電池用在gogoro上也有93公里的續航力
ie125的變速器看來不是省電,而是放大馬力
小老婆 ie125 VS gogoro 2
體重96.35kg, 車重124.25KG ,總重220.55
時速40-60km, 北宜公路, gogoro 雙顆電池,滿格但不確定是滿電(2.7KWH), 能騎 70公里
體重96.1kg, 車重122.6KG ,總重218.7
時速40-60 km, 北宜公路, ie 125 單顆電池充滿電(3.1KWH), 能騎 77公里
[測報] eMOVING iE125 深度測試 (同場加映Gogoro 2 深度對決)
小老婆 ie125 VS gogoro S2
體重95.2g, 車重124.15KG ,總重219.35
時速40-60km, 北宜公路, gogoro 雙顆電池滿電(3.2KWH), 能騎 97.1公里
體重94.9kg, 車重124KG ,總重218.9
時速40-60km, 北宜公路, ie 125 單顆電池充滿電(3.1KWH), 能騎 70.8公里
[測報] 電能一哥的逆襲！ GOGORO S2 大戰 eMOVING iE125
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