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中華電車 猛虎出閘

我家附近有座公有機車露天停車場
有提供幾根充電柱的
就看過有人把充電機車停在那邊
插頭插著車在充電

其實還是會有風險
因為停車場是開放空間
不管甚麼人都可以進出

如果有那種手賤的屁孩路過
也許只是好玩 也許是太無聊
可能順手就把你的充電插頭給拽下來

車主辦完事回來牽車
本來預期可以充到八成以上的電
可以安全地騎到家
結果被人拔掉插頭 電剩不到一半
有可能會騎不到家
車主應該會很不開心

遇到這種狀況 就算調停車場監視器
找到那個屁孩 也沒用
因為車子也沒被損毀
你要主張甚麼?
屁孩還可以辯稱 他是因為是熱心 怕充電過頭會危險所以幫忙拔插頭



yang_han_wen wrote:
對於充電器想給個建...(恕刪)
鋒芒內斂,特立獨行
yang_han_wen wrote:
對於充電器想給個建議...(恕刪)


中華這台車是使用電動汽車等級的全球工規頭 SAE J1772,
臺灣大部分的電動汽車充電樁都是這規格,
所以這台車也能使用,
但是,但是,但是,
除非露天的,不然所有停車場機車應該都進不去....
很難避免,畢竟充電仍需要一些時間。絕對相信多數人都是善良的,但必定也有少數害群之馬,因此設計出可以預防的方式還是有其必要。

拔掉插頭...(恕刪)


這之前有人已提及,目前雖然接頭一樣,但輸出電的模式不同;汽車充電樁輸出的是交流電,機車充電樁輸出的是直流電。

其實期待未來設計成可以自行判斷的共用模式會更方便。

其實地下停車場的充電樁一直以來都是弊端,還沒統一接頭規格前,其實也有很多大樓有申請市電插座充電站補助款,但往往卻不對外開放,你在手冊、地圖裡找得到這些充電站的足跡,但卻不得其門而入,而公部門也是發錢就當了事,從沒人去檢討之後有無落實其初衷。

公規充電頭、地下停車場充電樁...(恕刪)


只能說,或許你眼中只容得下換電車的存在吧。即是如此,討論再多也毫無意義!

換電池萬歲,發大財喔!

根本沒人用...(恕刪)
ecmeel wrote:
我家附近有座公有機...

如果有那種手賤的屁孩路過
也許只是好玩 也許是太無聊
可能順手就把你的充電插頭給拽下來...(恕刪)


支持換電車的手賤屁孩?
充到80%要6個小時

人家換個電池不用2分鐘
不錯不錯,看起來可以考慮買

看來台灣電動機車要進入戰國時代了

有挑戰者才能讓業者端出牛肉出來

比起局外人光陽而言

中華有誠意多了,他的月租方案也還算不錯

現在就看中華的換電站的佈站狀況。

不像GGR有增資來的大筆資金,中華的換電站也許還需要幾年,才能讓六都達到滿意的程度。

不過至少有開頭都是好事
中華的換電站?

您指的是快充站吧!

godblessyou wrote:
中華有誠意多了,他的月租方案也還算不錯

現在就看中華的換電站的佈站狀況。

不像GGR有增資來的大筆資金,中華的換電站也許還需要幾年,才能讓六都達到滿意的程度。...(恕刪)
鋒芒內斂,特立獨行

prozacist wrote:
支持換電車的手賤屁孩? 大笑


為何不是支持油車的手賤屁孩

版上有好幾位

雖然充電不符合我的需求

但是 中華這次誠意滿滿

樂觀其成

給中華點時間 在脫離綠牌後 市場應該會大大的反映

驅韓抗日 wrote:
為何不是支持油車的...(恕刪)


現在電車和油車不存在你死我亡的關係啊~ 2035年禁油車的政策已經人息政亡了。反倒是還在衝市佔率的電車系統之間,將會在充電系統的快充站佈建逐步增加,以及快充技術越來越成熟,充電等待時間持續縮短之下,換電系統和充電系統,競爭將開始進入白熱化。

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