突然由感而發
為何最早期的汽車使用壽命都比較長
現今的汽車最多使用十年後都多少會出現些毛病
或是會感覺到整車(包含板金)都會2266(台語)
啊------不知道要怎麼說才好
應該是拜科技所賜吧!
引擎壽命、傳動軸壽命、車體壽命等
都可以用力學或是統計學等設計猜測出來
廠商希望你使用十年的產品
你很難使用到第十一年(除非你很少在用且保護周到)
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設計者 生產者 使用者---???????
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若是使用者剛好又用到生產時較差的產品呢?
(量產時，廠商會取樣檢查，不一定是每樣檢查)
可能材料內生產時結合不良或是金屬材料內多了雜質或氣泡
或是組裝不確實或是電路焊接時虛焊等因素
(當然不良率生產者會盡量控制或檢查
但是一個產品要生產出來
至少要經過---部品測量，生產組立，品質品管
若是再加上 研發 技術等呢)
很難說哪一個環節會出問題
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所以有時我也會感到很無力
"""買東西有時要靠運氣"""
我的最早期第一代小E-MOVING
目前里程已經破萬(還環島過)
目前使用上還無啥問題
你的電池接頭有沒有磨損了?
我之前有一樣的情形
有時還是騎到一半在車陣中這樣子
很恐怖
後來去車行看送修
電池的接頭因為已經嚴重磨損到幾乎看不到金屬邊了
店家推測是因為這樣容易造成(馬達??)過熱而停止
本來要送修接頭
但後來他回復是原廠直接啟用保固
換一顆電池
這問題就好了
(另一個問題，有點題外話)
但是保固換來的電池"可充電式二次離電池組"
卻衍生出另一個問題
續航力變的差很多
我車齡快三年里程快5000km而已
常騎但距離都不長
原本一直大概一格正常4.5~5.0km (speed+偶而boost)左右 還可以接受
同樣騎法同樣路線
保固換回來的騎speed一格剩下不到4km (17~18km亮紅燈)
還測給我看是0循環的新品
已經再反應了，又換了一顆還是一樣
雖然車行老闆很好，說只要我跟他反應，會幫我處理到車子我還能夠堪用
(我需要騎來回約至少22km，現在都要隨身帶充電器到另一邊充，很麻煩)
現在就是這樣子...有點小煩惱
我只是要說，如果原本電池狀況還不錯的，萬一不是電池內部的問題，要用保固，要考慮一下這個狀況。
前者正用LED來替代。
後者包括兩大項，馬達功效，和開關器件損耗，即硅基MOS管的損耗。
馬達功效達到九成就可以了。目前中國大陸各行各業都在用同步馬達弦波控制器替代老式馬達，屬於計劃性強制淘汰。
馬上，碳化硅開關器件也要淘汰掉大部分的硅基MOS管。目前的SIC器件的技術發展情形和兩三年前的LED燈的處境非常相似。（一，SIC和LED技術其實是相通的，二，如果把硅基MOS管比作白織燈的話，SIC開關管則是熒光燈）
在某些工商和民用用途上，對比硅基開關管，眼下已經出現更優性價比的SIC器件。以前只能用於軍事用途。
另外，這個逆變器（控制器）的體積相比過去只有兩三成，幾乎不需考慮冷卻問題。
本人堅信，用不了多少年，人類將發明單層原子的濾網。可以輕鬆地把海水中的各種化學元素離子過濾出來。所以，人類資源將不是問題。
目前，沙漠太陽能，包括光伏電和光熱電技術，發展順利。成本都會很低。特別是光熱技術，白天把熱鹽（比如說硝酸鈉）加熱到五百度，然後在晚上把熱岩的熱量轉換成蒸汽發電。所以，能源馬上也不會是個問題。
人類的問題，還是在人文領域，如何讓人和人之間心連心。我們可以純粹理性地哲學分析，
如果某甲產生想法，認為某乙不對，然後代表社會說，「沒有人會同情你的」，等效于發出了這樣的信號，沒人會和你心連心的。你是不是心痛，社會大家並不產生同樣心痛的感受。
那麼，某乙完全可能有樣學樣，予以仿效，也產生同樣的想法，自己不必自作多情。那社會是不是會心痛，自己同樣可以無感。
最後，自然辯證法說，偶然性中有必然性。悲劇就是這樣發生的。
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