MIT911 wrote:
問題是瓦斯店可以每一桶都賺到你的瓦斯費,但電池的電可以自己充,情況不一樣,店家不一定賺得到...(恕刪)
出門沒電附近沒交換站充電樁或不想充電數十分鐘幾小時地就會叫電池了..
電池落統一規格大小這樣機車行便利店都可以做電池交換服務(設置電池交換機)不用在等充電耗時..
用一段時間後保證效能85%
即是有25.5公里可以騎乘
若我住在郊區一點
距離最近的電池交換點至少有3公里
那來回就至少6公里
換一次電池剩下不到20公里的里程可騎乘
而且又要浪費掉換電池的時間及為換電池的騎乘電力
那這樣有比較可行嗎
為何不在自己家裡充電就好了
若電池交換站距離更遠
那是不是就會把交換電池所得到的電力
絕大部分都用在為了要交換電池所騎乘的交通上
若交換電池的方法要可行
那我想交換一次電池的續航力
至少要有100公里以上或更高
即是電池電量至少要40AH以上
不然電池交換站就是在住家旁邊
再說
資料上的電池交換站
有一些是民間車行
他們是24小時全年無休嗎
若因為太晚或公休無營業造成無法交換
那是不是只好-顧路-或牽車求救
統一木瓜牛奶 wrote:
不對喔 小E 大約只能騎22~25公里(恕刪)
你因該都極速在騎吧 或是起步有按加速鍵
我都開ECO定速在騎 早上大約28+-1公里 晚上會少個2公里左右
從漢人來了島上以後一切都變了，黑暗籠罩了我們的前途，從我小的時候，族中的長老就有一個疑問，我們該怎麼做？直到現在我還是不知道...
如果要設置電池交換站,要成功的話,電池採用的種類必須是車主無法在家自行取得,要靠外面廠商供應的能源才有可能成功,這模式就如同在家叫桶裝瓦斯的情況一樣,廠商投入的成本才可能回收並賺錢
例如近日新聞報導車商研發的氫能電動機車,這種能源無法在家取得,車主必須消費取得,類似這種能源做電池交換才可能會成功
http://tw.news.yahoo.com/%E6%98%8E%E9%81%93%E5%A4%A7%E5%AD%B8-%E6%B0%AB%E8%83%BD%E9%9B%BB%E5%8B%95%E6%A9%9F%E8%BB%8A-%E4%B8%8A%E8%B7%AF%E5%AF%A6%E6%B8%AC-213000110.html
所以以10AH的電池組用10A電流充電
將電池充飽電也只要1個小時而已
48V10AH 儲存總能量約500W
一般市電110V插座最大瞬間可承受15A
若以10A為長時間負載的安全值
那最少也有1000W以上
所以以市電充48V20AH電量充飽約1小時
充48V40AH電量充飽約2小時
(實例)為全台第一台獨立完成環島
E-moving第一代配備2組48V10AH電池以及1個充電器
(因車子的電池室以及置物空間太小)
4天跑完全台4極點1210公里
且充電器的體積不大
重量約2~3公斤左右
環島時充電器是攜帶在電動摩托車上跟著跑
充電測試結果--充電1分鐘車子約可以跑1公里
剛結束的電動機車展有實體展出
那這樣只用一般市電110V插座的充電效能
你還會考慮把電池拿去交換嗎
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