1. 電池月租費較低
2. 透天、一樓有私有車庫者、社區或辦公大樓管委會同意自充
3. 動力稍佳 (但耗電程度較高)
4. CVT傳動
5. 電動中柱
然而有的地方是有點也是缺點 XD
A. 電動中柱，就真的只能依電力驅動，無法使用人力直接駐車
B. 快充充電手續(過程)繁複
C. 吸引的客群有限定族群
很樂見中華終於推出白牌動力的電車了 (如果沒有睿能這個突然出現在市場的這個對手，或許...?)
希望有更多的白牌等級以上的電動二輪出現在市場，可讓消費者有更多選擇
自充有他的優勢，但是最大的劣勢就是時間及空間(充電位置)，
在現今這個忙碌的社會，這台勢必無法讓講求時間的人起心動念去購車 XD
建議中華，如要增加市占率，不一定要賣車，可以去跟各縣市談共享機車合約，這台充電機制可以視作是有樁式的電動共享機車放案~
然後，想問一個問題....
為何台灣又制定一個電動(機車)充電標準介面？ 就不能遵循國際規範嗎？ OTL
環保意識的抬頭，加上新聞一直報導冰山熔化，
有那麼意思想換電動車，不過這產業還處在初期，
真的不是很便利，光充電就讓我心涼了不少
充電如果能在方便快速一點就更好了
車子動力那些我個人傾向夠用就好，外型真的也太像GOGORO了吧，不過顯示介面上的設計，真的還是GOGORO設計的漂亮多了，還有一點就是官方應該也要展現車體的「擴充性」，這點GOGORO真的做得不錯，雖然GOGORO的問題也不少，光是２用鍊條這點，我真心覺得吵...
不過有人願意競爭這點，我覺得這都是好事，希望有一天停紅綠燈是非常安靜而且沒有廢煙的，真心希望再踏進棺材前能夠看見這一幕啊
http://whenwhere.pixnet.net/blog
歡迎來我的部落格參觀喔
覺得全台充電站的佈點還是一大問題?
內文搜尋
從 APP 打開
X