cyt7241208 wrote:
再加大只能停充電車的...(恕刪)
放心，想要100%玩電動車就是這樣玩
要不然就不用發展，反正電動車怎樣也蓋不過油車的便利性
tangty wrote:
有特斯拉又有GOGORO真是不錯的 但特斯拉也不能換電哦!
gogoro是在都會區比較合適 我住新竹湖口只有兩站,9月撤一站
同事的車每次都要專程去換電,來回7KM,但是是比較拉風
IE125 這樣的車對喜歡透天的竹縣人反而是比較有利的
IE的充電頭是汽機車相同,以後限制油車,改電車時中華汽車的量......
實在看了不少你反對卻又說沒反對的文,忍不住要回文一下
特斯拉有換電的機構
但是商業方案不好
是出借電池,得回原站換回自己的電池
類似光陽的ionex 方案
ie125 的優勢就是鄉下沒換電站的區域
早一年上市ie125我也會觀望看看的
騎了一年的gogoro發現
雖都是電動機車
ie125 和gogoro是兩種產品
ie125 只是交通工具而已
gogoro是交通工具也是休閒工具
可以騎著去台北高雄台灣走透透
ie的充電頭和汽機車相同
但是據我所知
是不能共用的!!!!!!
cyt7241208 wrote:
ie的充電頭和汽機車相同
但是據我所知
是不能共用的!!!!!!...(恕刪)
汽車特斯拉是用交流電，ie125是用直流電充，不能通用，不然ie125就可以去好市多的充電樁充了。
willyfish wrote:
IE125 自用車 有人里程破1300KM,
該不會是您？
我也是台中彰化用IE通勤，來回50KM,
我已經通勤騎了1400趟以上，
基本上IE單趟讓我少8-10鐘通勤時間，
如果有ABS規格我一定選購。
每次綠燈起步，都噴出去，不用一堆車擠在一起，但要注意路邊3寶衝出來，CBS 70KM急煞還是有點恐怖。
你可以再扯一點沒關係
台中彰化我也常跑的
中彰投已開通的2XX個 gogoro換電站我都換完了
這裡的路段我還算熟
25km單程讓你少8分鐘
你本來是騎自行車上班哦!!!
125油車換ie125根本無法讓你單程快8分鐘的
台中<->彰化只有3條路段
都是可以電門到底2-3分鐘的時間
有用過嗎?
如果沒有!!!那你算慢的
這3條路段基本錶速都是80以上的
80以下的不到10%
求証一下:ie125的CBS是不是也是左右手互相拉址的,會有連動的影響?
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