jonce001 wrote:
弱弱的回...(恕刪)
簡單的說就是提升速度與省能源考量。
但是變速系統容易造成扭力損失...(恕刪)
弱弱的回
這也是目前中華採用CVT
一般人看不懂或者議論之處
一方面適當的調整扭矩可以省能源
一方面又會造成扭力損失減少續航
這在電車主要瓶頸在於續航力的現在
立時讓人感到矛盾不解
(像同樣一顆bluecore引擎
(yamaha就有檔車跟小羊
(bluecore + CVT 已經夠省油了
(檔車的油耗更讓人驚訝
用CVT提升速度
可是跟GGR 電子變速
又相差無幾
(極速 100km**錶速 vs 安全極速 90km/h**gps
可是攤開其他部份來看
........
(那顆為了快充
(傳說中41kg的 87.6V/36Ah 電池
(充電器在附與不附間玩文字遊戲
(隱秘不宣的電池保固內容
(........
又是另一種妥協下的產物
合理的猜測
氣冷 + 6kw + 電子變速 + CVT
是以犧牲續航力為代價來讓帳面規格好看，與其
水冷 + 6400w + 電子變速 + 減速齒輪
的組合競爭。(其他如用錶速標極速...等等
站在車主立場來看
平時不需要清潔
運作較安靜平順
當然是其另外的優點
但是
壓不下來的成本及月租
犧牲掉的續航力
是其可惜之處
