dawancoconut wrote:
同意這樣的說法，目前(恕刪)
Gogoro目前就可以充電啊
未來即使有超級快充技術 0->100% 只要30秒
馬上也可以推出在家充電的月初費 但到外面換電就一次收30元的方案
非常靈活的
cyt7241208 wrote:
我2016在上海就看到共享電動汽車的充電樁
2018年深圳就真的一堆電動車在跑
也弄了一堆充電樁
上海的共享电动汽车基本要黄了，车子基本都退出经营了，营运成本实在太高了，公司的大老板是上海汽车集团，现在已经转让给地方的出租车公司了
大陆的电动汽车是2014年9月份开始爆发的，因为推出了电动汽车购置税取消政策，一部车价要省10%呢，连每年的牌照税都省了，加上各种用车的鼓励政策，特别是大城市限制上牌的特别放宽政策，比如北京排队买电动车摇号的人已经到了2027年。
一年100多万的销量还在，只是2018年大陆汽车全行业萎缩，加上补贴越来越少，电动车也增幅下降，但是还是汽车中有增加的品种，而且现在在往商用车和专项用车（比如矿山码头）上发展。
电动化出行，大陆领先台湾不止5年。
连世界第一的tesla这个月也在上海工厂开始交付了，工厂从无到有到汽车交付，只用了一年。
，算了 我自己找 不太會用 百度地圖 輸入 充電樁 國家
wonderzero2 wrote:
上傳一張圖，對你真的(恕刪)
我出门不用第三方充电的，外面充电rmb2.00以上一度，家里夜间0.3一度，到上班的地方充免费。
但是如果有里程需求，我会用星星或者特来电还有国电app，先查一下具体充电站的位置，价格，停车费等等，算计好了再出门的。
我上一张百度地图吧，在行程规划的时候可以找充电站，还可以选不同的运营商。
你找到的是国电，是最财大气粗的那家，设备最好，不在乎盈亏。
其他几家大的都是亏的，特来电、星星充电。特来电最近说盈利的，如果看历史投入的话，根本赚不回来。
这些都是给汽车充电的，国电的快充桩120kw， 其他的运营商60kw。
大陆几乎没有电动摩托车，非常少人买了上牌，所以没有第三方充电桩运营的。
另外今天，大陆的工信部部长苗圩在汽车百人会论坛上保证2020年，新能源汽车国家补贴不变，之前行业恐慌得不得了，因为原来的规划到2020年补贴会大幅退坡的。没有补贴，电动车很难卖掉。
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