繼中油、肯德基、賣場，車行也慢慢加入eMOVING充電行列一起三方互惠

cyt7241208 wrote:
換電在台灣有機市場是gogoro...(恕刪)

chih_haohung wrote:
充電時 充滿電還是繼續充 霸佔車位與霸佔充電槍 對於車主有處罰機制嗎?

frank_qu wrote:
2种办法一种是充满继......顺便提一下，上海的costco为了招揽生意，推出了汽车免费充电，当然不是快充，但是消费者还是很满意的。来回一趟，没有路费和停车费，那更要不远几十km也去一趟呀。

wonderzero2 wrote:
我對你的話 產生懷疑，
說這麼多 不如 上傳 照片 比較實際， 比如 大陸的充電樁 是什麼樣子，拍一些照上傳 不難吧，還是 不能上傳呢，
你可以用 百度的街景 給我看看嗎？

frank_qu wrote:
一种是充满继续扣钱，消费者就会乖乖地回来把车挪开
一种是每个车位都带电，因为不可能全部车位都同时开始充电的，所以实际上是每个车位都带枪，配少数充电机就可以了。就是多拖更多的概念。比如20个车位20把枪，其实只有3个充电机。

chih_haohung wrote:
1.這樣想逛大街的車主，他們充電的意願就會降低很多很多了!

2.業主不可能這樣搞，太花錢了! 太沒效益了

chih_haohung wrote:
1.這樣想逛大街的車主，他們充電的意願就會降低很多很多了!

2.業主不可能這樣搞，太花錢了! 太沒效益了

frank_qu wrote:
ggr亏本赚吆喝，传销模式而已，卖越多，亏越多。(恕刪)

frank_qu wrote:
主要还是消费者有疑虑，怕电池车的电池不可靠，其实，还是市场不成熟的表现。
电池一点不贵，被ggr吹得很贵，毕竟才2度电。(恕刪)

wonderzero2 wrote:
我對你的話 產生懷疑，
說這麼多 不如 上傳 照片 比較實際， 比如 大陸的充電樁 是什麼樣子，拍一些照上傳 不難吧，還是 不能上傳呢，
你可以用 百度的街景 給我看看嗎？(恕刪)

Jiaiang wrote:
不能這樣比，換電車補電就是靠換電池，買充電器充電是極少數，ie125主要是家充為主，超充為輔，好像當所有車主都是超充為主，今天我里程50公里好了，回到家不用車就是順手充電，隔天滿電出門，換電車也是要找換電站，再來跑遠一點100公里，充電車中途充電一次，休息個10幾分鐘也還好，還是你騎換電車都很趕，騎個長途中途換電1分鐘不用休息，這樣是很快啦，再說是有多少車主一天里程超過50公里，就一台代步車而已，就買自己喜歡適合就好。