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EMOVING白牌車月租篇,有提問,知道訊息都會回答!!

還是要月租費
看來那些酸月租費的能選的車越來越少了

blackCP wrote:
如果是這樣, 那真的蠻值得期待的.
畢竟這台車內建了行車紀錄器, 還有胎壓偵測. 可能還有不知道的彩蛋.

真的是很好奇這台的實際性能和續航力是如何.
是否能與 G社S車款一較高下, 真的用想的就覺的蠻精彩的.

倒是題外話. 標配這麼多不算便宜的配件. 這車價是不是也是挺驚人的?
或是這些配件是可以選配的?


個人以為
BOOST是內建,
但行車紀錄器、胎壓偵測這類配件未必是標配。

忘了哪篇爬到版友說車價不含電池會在7萬多(7萬9999?),
如此一來,
GOGORO也有競爭對手了!

當然更希望7萬多,這些都是標配,
彩蛋也越大越好
這樣GOGORO暑期特惠方案就可以期待了!
Chensosomen wrote:
資費比較上感覺有點怪怪的
E-Moving僅計算了只能在家充電的費用,相比Gogoro是全部在外面換電的費用
如果要對比使用習慣和考量都在外通勤
E-Moving應該是要拿799的方案比較合理(在外面充電沒有里程限制)
Gogoro的部分資費考量上也不會是用799方案
應該是用吃到飽的方案比較划算,最便宜月租費是899元
這兩者這樣對比下來應該是差距100元,並不會到差距500-600元這麼多

再者外面的充電時間,假設每個月騎800公里如果都需要在外面充電
以一天在外充電都要花10分鐘來算,一個月多花了300分鐘等於5小時,一年多了60小時,如果機車壽命十年來算,等於多了600小時,所以十年間,你有25天時間耗在充電上,什麼也不能做
...(恕刪)


以樓主說續航有75公里以上,
打8折做安全續航里程約60公里,
需要在外面充電的應該是60+公里/日,月騎1800+公里的用戶。

個人以為
60+公里/日用戶,選擇GOGORO 899方案會比較好

60-公里/日用戶、可在家充電,
選用emoving 399方案也是個好選擇,尚屬合理。
每日返家充電,亦可避免於快充站充電時間的缺點

故如月租費屬實,
符合條件用戶的確每月可以省500元月租費。
充電車 本身前期站不多的情況下,主打可自充電族群,車子停放的時間會比使用多,快充站就是應急使用!
TM小白 wrote:


快充站只有2支充...(恕刪)
說的沒錯!boost應該是內建不收費的(省了249⋯
比較可能的價格 7萬內(行車記錄器 胎壓偵測器)選配
shadowhare wrote:



個人以為
BO...(恕刪)
我大概知道月租費跟性能模式的關係性
因為以沒有加購249性能G2的性能比不上emoving這台車⋯ 所以以公平性 他把他給連接在一起了
blackCP wrote:


不懂你的問題點是...(恕刪)
我是舊車款用戶,如果根據以往車型經驗,這個Boost並不能算是一個固定行車模式;而是正常你按壓它一下,只會短暫(大約十幾秒)提供動力讓你加速(有點類似加壓),時間過後又會恢複成正常動力。一般情況行駛下,用戶其實不應該一直去按壓它,它的目的是用來讓你超車,或是當你要上高架橋爬坡時使用的。

但是,其實我還滿常按「它」的,只是因為我的舊車款馬力並不大,但兩旁的人又常跟我一樣龜速併排行駛,我只好一直按它往前衝了!不過新款車型馬力已提升,速度也那麼快了,正常不用特別再去按壓那個Boost加速鈕才是。

關於Boost...(恕刪)
shadowhare wrote:
他的意思應該是中華有...(恕刪)




平路上 沒有多花 249 解鎖就可以騎到這樣的速度了。

很期待白牌的 emoving ,不管自充還是換電都有愛好者,喜歡的人買就是了! 電車下半年真的很精采,超棒的!

becker zhu wrote:
說的沒錯!boost...(恕刪)


說到Boot

我到覺得充電不應該有Boot

因為Boot感覺會提高電池的損耗,在出保條件未明之前,開boot會不會導致日後電池提早掛點?
boost加速鈕只有維持10幾秒應該是為了保護馬達避免全功率輸出過熱故障
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