油車沒人在強調極速這個說法還蠻有意思的。好吧就算是事實好了,那也是因為大家對油車的極速已經有一定的共識。125的油車雖然不強調但是每台極速基本上都比gogoro高,錶速不至少跑個110出來恐怕車主都不會滿意吧。我gogoro錶速騎到八九十常常都有油車輕鬆刷我卡啊,別說油車車主都有乖乖照速限騎所以都不危險。gogoro宣稱極速能到95只是一種性能宣示,這樣也要把他跟危險畫等號就太無限上綱了吧。要能達到法定速限的性能就好的話,真的引擎都50cc就夠了,還做到黃紅牌公升級的車做什麼?
bigandy.gm wrote:gogoro宣稱極速能到95只是一種性能宣示 其實是不能超過100km/h,原因我不說。這只要懂一些基礎知識就知道這台車絕對不能騎超過100km/h 。千萬,不要拿很快樂的表速來跟我說超過100km/h 。
eid123 wrote:一般的油車時速也別超過100,原因不必問也想的到,都一樣啦! 一般油車要挑速度標記L或M才能比較安全的騎超過100。GGR原廠的有L,但是外面的胎大多是J的,當然就不敢給你超過100。而且還有應力累積問題。至於EM系列等EM-180看看能不能超過100再說。
你買他的車要注意em25 50 80 100 125的電池全部不相容,有鉛酸.鋰鐵.鋰三元-接頭都不一樣,我各買50及80不通用無法長程跨縣市跑,50鋰铁車毛病一堆一下主線過熱,电池接頭熔燒黑焦味,25.100毛病我没車不知道,希望車友回報。
Derek1887 wrote:有競爭才有進步,中...(恕刪) 我也覺得中華電動車應該選擇合作,而不是挑戰。因為一起將電動機車市場做大,他才有存活與成長空間。中華電動車的族群大多是短程為主,車子走經濟實用路線,如果只租用一顆電池,費率約目前的一半,還是蠻有誘因的。