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不用再敲碗了,iE125續航力與充電速度實測登場

最近看到有人分享外流的iE125的影片,加上先前發文也有很多人在問續航力實測的分享
這陣子剛好工作比較忙,終於抽出一點時間來計算這些令人頭痛的數據

在此我要大聲宣布——敲碗的各位,iE125續航力實測來了!

本篇會分兩個部分:續航力及充電速度
以下內容會包含一堆數字,計算結果僅是大概的數據,另外觀看可能引起頭痛、噁心等不適情形,請斟酌服用

直接進入正題,首先登場的是續航力的實測

試車一共有五天,我就以我騎乘習慣記錄為準,供大家參考

・個人騎乘速度:以平常習慣騎乘,一般來說大概是六十,沒車的時候當然就騎比較快,塞車無法騎快的時候就是慢慢騎,沒有刻意控制右手
・體重:64Kg
・使用習慣:單人騎乘
若有特殊使用情況會用紅字補充

Day 1:
剛牽車,剩餘續航里程:43.6Km
到公司,剩餘續航里程:33.2Km
距離:7.8Km(剛牽車還不太會設定,所以沒有實際里程,大約抓一下到公司的距離)
(43.6Km-33.2Km) / 7.8Km=1.33/Km,平均騎一公里,會消耗1.3Km續航里程
不用再敲碗了,iE125續航力與充電速度實測登場
準備回家,剩餘續航里程:61.9Km
到家,剩餘續航里程:52.1Km
距離:7.7Km
 (61.9Km-52.1Km) / 7.7Km=1.27/Km,平均騎一公里,會消耗1.27Km續航里程
不用再敲碗了,iE125續航力與充電速度實測登場

Day 2:
出門進公司,剩餘續航里程:51.9Km
到家,剩餘續航里程:12.9Km
(此趟路程包含至大佳河濱公園進行極速測試及部分路線雙載)
(51.9Km-12.9Km) / 23.9Km=1.6/Km,平均騎一公里,會消耗1.6Km續航里程
不用再敲碗了,iE125續航力與充電速度實測登場


第三第四天我算在一起,這是兩天一夜的綜合里程,也是測試長時間騎乘的數據
Day 3-Day 4:
住家出發至中和,剩餘續航里程:75.5Km
中和回到住家,剩餘續航里程:24.6Km
(此趟路程包含至部分路線雙載)
距離:38.1Km
 (75.5Km-24.6Km) / 38.1Km=1.3/Km,平均騎一公里,會消耗1.3Km續航里程
不用再敲碗了,iE125續航力與充電速度實測登場


Day 5:
出門前,剩餘續航里程:75.1Km
到公司,剩餘續航里程:65.1Km
距離:7.6Km
 (75.1Km-65.1Km) / 7.6Km=1.3/Km,平均騎一公里,會消耗1.3Km續航里程
不用再敲碗了,iE125續航力與充電速度實測登場
(第五天下午趕著還車,所以就沒紀錄回家的路程)
 
總之這幾天測試結果可以看出來,騎乘的實際距離跟消耗的續航里程不會是1:1(我想實際上要1:1應該也很難)
我自己這樣騎,大約是1Km : 1.3Km(實際里程:續航里程)


接下來第二部分要登場的是,充電速度!
(因為不需要每天充電,所以以實際我充電的次數為準)

Day 1

在公司充電
15:54 pm 剩餘續航里程:33.2Km,開始110V充電
18:31 pm 剩餘續航里程:70.2Km,110V充電結束
經過兩小時又37分,又為157分鐘,充電增加:37Km續航里程,平均一分鐘充0.23Km續航里程
不用再敲碗了,iE125續航力與充電速度實測登場

Day 2

在公司充電:
17:08 pm 剩餘續航里程:12.9Km,開始110V充電
17:30終止充電
17:51繼續充電(中間有21分鐘沒充電)
18:33 剩餘續航里程:26.6Km,110V充電結束
充電1小時又4分,共64分,充電增加:13.7Km,平均一分鐘充0.21Km續航里程
不用再敲碗了,iE125續航力與充電速度實測登場

中間短暫充電完後,騎車到中油一般快充站進行充電
(騎乘過程中有消耗部分續航里程)

抵達中油一般快充站
19:11 pm 剩餘續航里程:20.0Km,開始一般快充
20:02 pm 剩餘續航里程:79.1Km,結束一般快充
充電51分鐘,充電增加59.1Km,平均一分鐘充1.1Km續航里程
不用再敲碗了,iE125續航力與充電速度實測登場

順便分享一下中油充電站目前的樣子,可以使用但看起來外觀還不完善
不用再敲碗了,iE125續航力與充電速度實測登場
不用再敲碗了,iE125續航力與充電速度實測登場

Day 4

抵達中油一般快充站
10:30 pm 剩餘續航里程:5.2Km,開始一般快充
11:22 剩餘續航里程:79.1Km,結束一般快充
充電52分鐘,充電增加73.9Km,平均一分鐘充1.4Km續航里程
不用再敲碗了,iE125續航力與充電速度實測登場

整體測下來
110V充電一分鐘大概充0.2Km
中油一般快充一分鐘大概充1Km出頭
 
 
結論:

續航力>>
續航力其實滿夠我用的,平日通勤加上假日偶爾亂跑,可能大概四到五天充一次電,跟我平常騎一般機車差不多,我也大概是四到五天加一次油
雖然油車跟電動車消耗能源的方式無法直接相比,但就使用習慣來說
我覺得沒什麼差異或是不習慣的地方,如果說有朝一日要換這台車,大概沒什麼需要特別需要適應的事

充電>>
家充需要花上幾個小時,不過也無可厚非,家充就是慢充
基本上晚上睡前插著,醒來電就滿了
當然也滿看地方的,公寓或地下室沒有插座的就比較需要快充站

至於快充站我覺得也還算夠用,像我是外食族,幾乎都在外面吃
下班去吃飯順便充電,吃飽的時候車子也好了
可是普通快充還是需要一頓飯的時間
最期待的部分還是10分鐘能充50%的快充站
等大量設置完畢,這方便性一定會大大提升,畢竟10分鐘跟一頓飯的時間還是有所落差

總之,這次iE125這次測試的結果
對我來說還滿夠用的

以上就是iE125的續航力與充電速度測試,寫到這裡我腦子都快燒壞了,真的好討厭算數學啊

謝謝收看!
2019-07-16 20:05 發佈

Sowen wrote:
最近看到有人分享外...(恕刪)


誰在敲碗?
這種充電式的除非可以10分鐘充飽電,
不然謝謝再聯絡了~


Sowen wrote:
最近看到有人分享外流...(恕刪)
......另一種選擇

天天吃阿鈣 wrote:
誰在敲碗?這種充電...(恕刪)

之前有網友問我怎麼不分享續航力,不過真的太忙了
好不容易有時間分享

孬豬 wrote:
......另一種...(恕刪)

對啊,我覺得這也是另一種選擇
充電換電各有所好
其實去快充站時不需硬把電池充飽!

因為之前有版友分享過,為了保護電池,當電量充超過80%後,充電站輸出電流會大幅下降轉為慢速充電(像你圖中只顯示5A充電電流),之前該名版友也介紹說目前這種快充站是用時間計費,按此,如果傻傻在那邊充到飽,是非常不符合經濟效應的(錢跟個人時間),好的做法應該是當轉成慢速充電狀態時,立刻按下停止充電,離開讓下一位使用者使用。

★記得80%以下,充電站的輸出充電電流是40A,可以找另一篇文的圖片比對,這一來一往就差了八倍了。

Sowen wrote:
最近看到有人分享外...(恕刪)

75÷1.3=57.7km
沒想像中的好
但新電池基本夠用了
感謝樓主花時間記錄實測,用心給推
整體看起來確實有競爭力
越來越讓人期待

yang_han_wen wrote:
其實去快充站時不需...(恕刪)

感謝補充!
其實那時候騎還不知道這個資訊,我還想說最後那幾%怎麼這麼慢
原來是這樣

chanp wrote:
75÷1.3=57...(恕刪)

我自己是覺得OK啦,大概算起來就算續航沒60Km也接近了
夠用
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