原本是建議使用: 中華EM100原廠規格 + 載貨FRP箱 + 48V-200AH 電池組即可
預估單充里程數 300~350 KM 原廠規格極速 只有 50~55 KM/HR
電池組約55~60 KG 載重之後極速掉到約只有 45~50 KM/HR
但多次溝通之後張先生秉持著[做到好-做到滿]的的最高執導原則~~~
最終定案為: 中華EM100+ 50A 正玄波控制器改裝
此部分還是請[磐時凱大]親自操刀處理的，只可惜忘了請代拍照分享了...
使得極速到達 70 KM/HR 加速也粉有力
最後一共安裝了 48V-300AH 電池組了~~~
預估單充里程數也是 300~350 KM，但是起步加速以及尾速增加許多
電池組約 90 KG 載重之後相當於後座多載了一位 95KG的乘客(FRP箱約6+ KG)
極速掉到約 65 KM/HR，但加速表現比原廠設定好太多...
關於車輛配重比的疑問其實沒有問題:
一顆80AH 是放在馬桶箱內，第二顆80AH 放置於腳踏墊上 (也是使用尼龍固定帶+防水布固定)
所以大約有50 KG 的電池組是在車輛的中前段底部(忙碌中似乎忘了拍照了..)
第三四顆放置於FRP箱內靠近前側底部的部分--約40KG
如此一來車子非常穩定不容易搖晃，就算遇到強大側風還是穩如泰山...
騎乘時的一般壓車或是上下陡坡也都游刃有餘，極限壓車當然是不建議了
後座都搭載了90~100 KG 的[乘客]了還要仿賽車式的壓車不是找死嗎...@@
原本車輛就是一台普通的中華 EM100 商務車型 + FRP 箱
其中一顆 48V-80AH 使用的是波士頓電蕊，因為原本就有模組化的原廠電池保護架設計，
所以就不用鐵箱包覆了...(其他三顆都是鐵箱裝載)
為了固定FRP箱內的兩顆電池組，所以另外加工安裝了兩側的不銹鋼固定架
馬通箱內安裝了一顆 48V-80AH 電池組，因為是訂做鐵箱所以放進馬桶座 100% 符合
(詳情歡迎參考[中華EM50/EM100 超長距離大容量電池組改裝分享-北橫蘇花篇])
圖片左下的兩顆電池組是暫用彈力繩固定
最終版本是使用目前最紅的抗拉力 800KG 尼龍固定帶來綁定的，
所以就算倒車了電池也不會跑!(再下圖)
實際上路之後效果如何呢? 300AH 的超大容量電池組在這台
解除封印的中華EM100 輪機全時最大功率2500W 的推力之下
兩天下來我們總計跑出 264.4 公里的成績
至於里程數為何會低於當初預估 300+ 公里的原因非常簡單:
第一天我們都是走三號省道所以幾乎都是爬山路(請參考速度高度圖)
02/16 當天因為東北季風山區下了不小的雨量了
第二天02/17走了北海岸縣竟然也遇到狂風暴雨，過了淡水新市鎮之後竟然還遇到七八級側風
就這樣一路逆風又頂著大雨的騎到基隆市區....
沒辦法天公不做美但也算是耐候性測試吧 >_<
其實我們原本第一天的計畫是直接殺到[埔里]隔天攻上[武嶺] 的...
但天氣實在不好防寒衣物也不夠所以只好作罷
改天有機會再做測試了，車輛還是先交回給期待已久的張先生吧...
第一天GPS路線連結---http://mt.513gs.com/?d=47ae07&l=zh&u=1
第二天GPS路線連結---http://mt.513gs.com/?d=47b62b&l=zh&u=1
P.S.
最後一定會有 M 友詢問這樣全部搞到好要多少$$$? (純粹資訊分享)
1. EM100 商務版 + 135公升 FRP 載貨箱 原廠規格約$25000 改裝極速70KM/HR超有力版+$8000
2. 200AH 電池組 + FRP箱固定工程 連工帶料約 $6X000 電池組保固三年
電池組保證可跑20萬公里，實際里程數超過 30萬公里
3. 300AH 電池組 連工帶料是 $8X000 一樣保固三年
電池組保證可跑 30萬公里，實際里程數超過 40 萬公里....
4. 如果有人問到充電要充多久?
車上有一顆原廠10A的車載充電器110V約 30 HR 充到飽
若是搭載了電動汽車用J1772快充頭+40A 快充機 只需要7個鐘頭即可再戰 300 KM
(剛好符合睡覺時間...ZZZ)
5. 200AH 電池組的分配: 80AH 於馬桶箱 /120AH 於後方FRP箱 占用體積約30 L ，
所以FRP 箱內還有約105L 可以載貨...如果再把後方的80AH 放置於前方腳踏板上
(鐵箱可永久固定防塵防雨防盜) ，那麼後方FRP 箱就有 125L 的置物空間了
6. 若是哪天吃飽太閒攻上武嶺了再來跟大家分享，感謝觀看
星海藍 敬上
