中華e-moving 125不是聽說去年就要推出了嗎?
怎麼到今年都 過了半年多了，還是沒消息阿?
comtwt wrote:
中華e-moving...(恕刪)
有一說是準備好了, 但....
空有性能, 燃料部份會失色, 如果只追求曇花一現效能, 就只有慘不忍賭的銷量, 最後會成為當作陪襯ggr的飯後話題
充電時間等待焦慮與電池衰退後重購消費者承擔等這些罩門, 車再好無用..或許也是這家老牌還在想如何解套不會成為炮灰
comtwt wrote:
中華e-moving...(恕刪)
還在做夢吧，要做到125...耗電量提高，電池要更大顆，充電時間勢必也要增加，在目前沒有快充的情況下，125根本不實用，你騎出去還要先擔心能不能騎回來，快充站中華的計畫，看看今年3月的新聞，中華今年才要開始紙上規劃快充站的計畫
，因為沒人要像GGR砸錢建置換電站，大家都在等幻想中的快充站自己掉下來，打的算盤不就是希望政府砸錢蓋快充站，明年付明年，明年何其多5~10分鐘充到八成還行啦，但是都在紙上不在現實世界，快充不外乎加大電壓，在安全性上絕對比慢充換電來的更危險，光是架站的成本我想就省不到那去了，還要克服發熱和電池壽命的問題，現在充電派唯一能打的電就是換電電池成本太高，但是等到電池成本降低到合理範圍，快充派還有甚麼優點嗎?
2017-03-05 05:16聯合報
電動機車路網戰白熱化，電池交換站與充電站再度對打！為爭取消費者，台灣最大的兩家電動機車業者採取不同策略，新創業者GOGORO（睿能）喊出提高換電站密度，車主可以「基隆一路騎到屏東」。老牌業者中華車表示，「快充才是王道」，今年將展開快充充電站規畫，只要充電五到十分鐘就可以充到八成。
中華車電動二輪營銷部經理黃奕元表示，快充才是王道，今年中華電已展開快充充電站的前置規畫作業，針對快充技術、快充電池壽命、營運模式等評估，預計明年就會與消費者見面。
黃奕元說，電池交換站雖然快速，但成本太高，消費者也必須負擔較高的充電費用，「如此一來，只有一部分消費者會買單，無法顧到庶民經濟」。過去中華電也推過社區充電站與家用充電站，但缺點是較為耗時。
黃奕元指出，電動汽車一定是走快充，「四輪車都能快充，沒有道理二輪車不能快充」。而且快充成本低，使用成本可以跟油車差不多，有經濟優勢，更容易普及推廣，也能擴大電車機車的市場。
狗狗肉的換電方案是因為現在市場上沒有敵手。
實際上很多準車主或是車主是不得不的心態，就算是為了地球好~
我就用很多狗狗肉護盤手的比喻 : 手機月租費當例子。
試問: 您只能在一家電信商(睿能)挑選不同月租費(公里)方案，感覺如何 ?
不管網路上如何叫囂也沒用~這就是目前台灣電動車市場狀況。
1.要我去騎e-moving 、candy 根本就不可能~ 我就說一點... 我經常需要時速70
台灣電動車現在有幾台價格合理&可以跑到時速70 ??
2.更不要說..平均3年換一次鋰電池。
所以我相信我的矛盾心情很多人都有，
我愛gogoro ? --> 不愛
有其他電動車選擇嗎? 基於上述1.2.-->目前沒有。
你愛油車嗎? -->我討厭死汽油味、我討厭天空總是灰濛濛的
我選了gogoro 2 plus
附上
將街道旁一支支路燈，變成擁有節能 LED、能為電動車充電的站點
https://www.damanwoo.com/node/89958
很多時候是要看當官的有沒有作為而已。
英國人找德國人開發-->撥預算改燈座-->政府收費(電費+停車費)-->改燈座預算逐漸收回-->沒有浪費公帑-->皆大歡喜
連電信商都拿來比喻,非常好笑
尤其是比喻錯的地方更是看出為酸而酸
真要用電信商類比真實情況是,有一家新創公司進入了電信市場
一開始就花大錢投資了最新的基地台,最快最穩的網通設備,綁約手機更是當代性能最好的機種之一
短短2年做出了不錯的成績
但是各個老屁股黑心電信商就不爽了,我們以前爽爽領補助擺爛,網路跟手機都是又舊又慢又貴
消費者想用才真是不得不被這些垃圾廠商的垃圾商品兼服務綁架
結果你一個新廠商居然推出了什麼都比我們好的商業模式
所以從一開始的冷嘲熱諷到現在的放假消息利多,惡意放話抹黑等等層出不窮
還變相施壓政府原想說把新廠商的服務當標規做推廣,可是最後不得不屈服於舊黑商的惡勢力,變併行服務
然後假消息放了又放,舊廠商的服務和產品一樣暴爛,只看見新廠商無論基地台建設和旗下手機經銷越來越順
然後又總有一些黑特在知名論壇放話說新廠商就是爛
完全就是莫名其妙
可是舊廠爽拿補助要他們生個差不多的產品累積十幾年功力,連個2年的新手都比不過,根本可恥
叫他們快點像新廠一樣推出讓消費者"有得選"的產品和服務,完全沒下文
然後只有論壇黑特嘴新廠依舊,但是又沒看到第二家做出起碼差不多品質的服務
是誰有問題有基本常識的正常人都知道
但是總有些人沉浸在歪理裡不知道或是裝作不知道
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