基隆信義-力捷(100%)
里程：8.5km
七堵火車站(90% )
里程：2.7km
福三街與新台五線路口(80%)
里程：6km
汐止遠雄(70%)
里程：7.9km
富邦玉成分行(60%)
里程：6.8km
大安森林公園
總計32公里，耗電27.6Ah
只有最後大安森林公園親眼看到從60%掉到50%，其他都是停紅燈順便看一下。
接下來談錢的事情...前面幾篇大大聊的太高深，我實在看不懂，反正以實際使用下去算。結論電車還是市區內通行就好，長途是不大現實的。
以999$/月(目前優惠399$/月)來說，只能包217Ah，超過4.6$/Ah，跑台北4趟都不夠，超過來回一趟就要254$，以一個月22天工作天來算，要價18x254 + 399 = 4971$/月，這...不如開車...以一公升30$油錢來算，可以買165.7公升汽油，汽車一公升跑10公里(算很差了)，可以跑1657公里，每天來回64公里，可以開25.9天...
就算換1099$/月(目前優惠599$/月)來說，只能包477Ah，超過2.3$/Ah，跑台北8.64趟都不夠，超過來回一趟就要127$，以一個月22天工作天來算，要價18x127 + 599 = 2885$/月，這...不如開車...以一公升30$油錢來算，可以買96.2公升汽油，汽車一公升跑10公里(算很差了)，可以跑962公里，每天來回64公里，可以開15天...
這都還是目前有優惠的狀況，如果沒有，價格再疊上去，恩...不如開車...當然停車費加上去是不只，但真的跟油車差太~~多了~如果真的要刁用30km/hr騎到台北這件事，那至少叫原廠配個定速裝置再來刁...不然你hold電門hold到台北，省下來的錢應該也是拿去跌打損傷看手。
換電算是方便，一顆電池五公斤，建議一顆一顆換，你想練身體同時扛兩顆塞進換電站，它還是先退第一顆、隔一陣子才會退第二顆給你，所以不如一次一顆，來回時間差不多剛好。
這裡要吐槽一下，換電站電池退出來的幅度實在不夠多，每次都要像大家來找碴一樣，仔細看哪顆退比較出來@@
電池就要說到賠償費用，目前我只看到光陽超過45天會收維護費99$，這樣看來比Gogoro三個月直接跟你收五萬(2.5萬x2)來的好。但光陽這款電池賠償金是31,600$，兩顆就是63,200$...這部分是比Gogoro貴...大家大鎖鎖好啊~
使用上，坐上去第一個感覺是腳踏板沒啥位置...女生可以吧~男生我覺得有點侷促，前內箱那塊也沒地方放腳，所以長途騎乘會比較累。儀表我覺得有點小，交車時剛好另一組年紀比較大(不是青年方案嗎@@?)，就抱怨字太小，看不見上面電量，什麼ODO、Trip都要看得很用力才看得清。置物箱深，空間算普通吧，單人夠用，雙人就有點不夠了。坐墊形狀我覺得不適合男生...女生應該剛好‧。
騎起來第一個感覺是剎車有夠爛...因為電車沒有油車的引擎剎車，所以同125等級(109.1kg)情況下，其實剎車系統電車應該要比油車用更好一級才對，但光陽明顯忘記這件事情= =視覺上總泵看起來很大一顆，但實際上剎車軟弱無力...我是不知道Gogoro剎車怎樣，有經驗的人可以比較分享一下。
操作上方向燈撥跟按壓很順暢，但手感不好，開關觸感沒有傳統方向燈那樣符合人體工學，摸起來就是個凸起來的開關罷了...方向燈打下去聲音也實在有點小，常常要低頭確認是不是真的打到了。
握把觸感很像以前中年男子改裝手把的觸感...= =...不知道怎麼形容...但雨天防滑效果很好，晴天就有點黏黏的...見仁見智吧...
倒車功能好用，別人要加錢買，這邊免費送，這個功能我覺得很超值。
原廠輪胎我覺得不是很好，過彎滑滑的。輪胎性能本身是一回事，這台車說好聽點是靈活，實際上是為了續航力，雖然是12吋，但配的輪胎較窄，整台車安定性並不好。
避震中規中矩，起步有點抬頭，吃掉一點動力，這有點可惜。各家電動車都有一個通病，強調0到多少可以幾秒，問題車子設計就不是性能取向，強調這些實在沒意義...周邊配合不上，坦白說真的催起來是有點危險的。
動力上，不開啟Power模式我覺得就不錯了，大概跟以前100cc或是現在125cc差不多感覺，應付基隆山路夠用，在一些基隆特有只有機車能走的山坡上，比油車好控制動力。比較怪的是電門再加速時會鈍一下，這不是應該油車才有的毛病嗎? 怎麼電車也有@@?? 詭異...
另外騎起來電動車感覺沒比較安靜阿...停下來很安靜沒錯，但騎起來馬達聲其實蠻大的，再加上風切聲什麼的，其實跟油車沒兩樣，我是這樣覺得啦~每個人感受不同唄~
總的來說，這台車適合女生市區通勤，男生或長途使用者最好多考慮一下，多了倒車功能，女生移車什麼的很方便。電車就是加速好，但周邊硬體不大行，要衝之前最好三思...
最後交車時送的安全帽我覺得很好看，美中不足的是只送安全帽，鏡片要自己加100$買，是也不貴就是了。
