國外車媒報導居然內文稱參加米蘭展的ionex閉門造車?!

小客5509
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樓主

2021-11-27 22:04

這報導該說算中肯? 但隱含的吐槽還有不帶問號的疑問覺得算是觀察相對深入記者才寫得出---

機器翻譯+評論
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標: Kymco Ionex可交換電池速克達於2021米蘭國際機車展前往歐洲

Kymco將其最新，最偉大的速克達帶到了EICMA 2021。雖然透露的內燃機款主要是對OEM已經在歐洲銷售的現有酷車的更新，但它也花時間首次將Ionex電動機車生態系統正式引入歐洲大陸。該公告是Kymco新聞發佈會的一部分，該新聞發佈會詳細介紹了EICMA 2021展廳的新車款，並在演示結束時僅用了幾分鐘。

[讓帥董自豪的ionex 3.0系統前進米蘭, 帥董卻沒跟著過去親自介紹? 僅用包括發布會操作方式還只有幾分鐘展演這套系統? 本地可都是帥董親臨外加歌舞會拉長超過30分鐘發表3.0, 不知是否覺得親臨現場外國人應不會像國人比較含蓄不會當面吐槽或走人仍耐著性子把歌舞會看完, 乾脆不用台灣這套展演依樣畫葫蘆

還有照記者言這新聞發布會在油管找不到任何影片, 只找到光陽義大利經銷一派隨興口述ionex的好, 各位可開啟影片, 雖是義大利語, 但可同時選擇字幕的自動翻譯轉成中文, 只是用這唸乾稿方式多數義大利人應還難以體會3.0的強大優勢 ^++^

]

2021-11-27 22:04 發佈

文章關鍵字國外車媒報導米蘭展 IONEX

heliun

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2樓

2021-11-27 22:44

換電的商業模式，只適合人口密集的都市。

不口密度不高的地方，可能還是充電較好。

-

電池的技術，決定未來動力交通工具的發展。
若有更好的新能源出現，
相信現有的交通工具必有革命性的改變。

小客5509

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樓主

2021-11-28 9:46

小客5509 wrote:
這報導該說算中肯? (恕刪)

對於那些不熟悉的人來說，Ionex是Kymco的可更換電池系統目前它為臺灣的一系列電動機車提供動力。好比物流機車的車隊車輛，是Kymco Ionex系統的一個特別主要的目標，儘管普通消費者也可能根據他們的需求發現它們很有用。

早在2021年4月，Kymco宣佈Ionex將成為台灣的獨立品牌，以説明將公司的這一新電動分支與傳統的Kymco品牌區分開來。然而，當時Kymco首席執行官Allen Ko表示，Ionex仍將在臺灣以外的其他市場被認定為Kymco品牌。進到2021年11月，我們開始看到最新的Kymco Ionex市場初具規模。

[記者注意到本地ionex主攻重要客群來自特定業主的物流車隊, 今年的光陽電車銷量坐二望一到年底要衝高銷量大概得展望租賃車等大量業績灌單,

再說帥董品牌操作果真高深莫測, 宣布讓ionex在台成為獨立品牌, 即因應電動化所構成新的區別分支, 卻弄到專屬門市看板掛上一陣子後又在看板留空處再加上”光陽集團”中文字樣, 便於讓路過看到者串起ionex來自光陽印象, 這樣有達到原本想要的區別方式還是都攪和在一起?

在台灣打算讓ionex成為獨立品牌但在國外卻仍打算視為光陽品牌旗下成員這可是神操作 ^++^

, 不知道是否因隔壁電車領頭小老弟成功打響單一外文品牌名聲, 後面的中文公司名印象反倒在其次, 帥董認為有為者亦若是也想如法泡制? 只是搞到後來本地ionex電視廣告多半是二種穿插, 基本上介紹車就打kymco ionex, 介紹換電不管是否尊榮就用ionex, 加上看板打出光陽集團, 等於三路並行, 這樣品牌印象推廣也算一絕

]

計劃在歐洲銷售哪些類型的 Kymco Ionex 電動機車？根據 EICMA 2021 演示文稿中的投影片，未來的車型包括 I-One X、I-One、Agility Carry EV、Super 7、Super 9 和 Super 6。 Agility Carry 和 Super-numeraries 是現有 Kymco 機車款式的電動化變體。

[從投影片截圖來看, 不知是當地經銷給了記者錯誤印象或是經銷自己就搞錯, super系列像是super 7應就是本地s7, 這應該是專屬電車不是拿油車下去魔改, 或是除非經銷資訊源自總公司揭露s7以上的車架來自哪一款油車車格下去大動刀轉成電動機車? Super 9也就對岸F9只是要能塞得下3.0電池也得大改造

總之這樣多電動機車款式在3.0以前也在歐洲展場玩過一次, 但那些車款從未在歐洲上市過, 這次大概也不例外, 畢竟電車目標設定對於龍頭向來甚少打算徹底達成

]

erictaco

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4樓

2021-11-28 16:54

以台灣車廠"研發人員"的薪資來看

能閉門造車不錯了~能學就學，能抄就抄
反正看不見的地方壓低成本也沒人發現
再靠各大論壇帶個風向勉強還過得去

國外車媒不像台灣車媒或到處蹭的自媒體那麼好講話
他們只會用高標準去檢視一台車，沒有年年進步一定寫

對台廠能這麼客氣是因為技術落後不在攻擊範圍
你看看他們怎麼用放大鏡看歐美日大廠...
一點東西不夠創新就被評論為不具購買價值
一言不合就買回去拆，通通拿去場地輸贏
反觀台灣還在搞塑膠車對決，真的難看~

既然上法院會抖...按送出時怎麼不想一下???

小客5509 樓主

一旦去了展場被國外車媒問起大型電動機進展如何, 帥董敢用沒量暫緩生產上市去堵國外記者嘴? 自媒體記者們會就此放過? 自然與其一堆尷尬不如不去最省事

2021-11-29 14:00

skchen

老前輩說的，台灣真正的研發人員很少，一般稱之為研發人員只是高級工程師，負責把一些現有技術整合到產品裡，弄到可以量產；很少老闆肯花錢開發關鍵技術，因為很容易就被抄去；去看Kawasaki展甚麼吧

2021-11-29 16:05

larry1111

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5樓

2021-11-29 13:16

小客5509 wrote: 帥董品牌操作果真高深莫測, 宣布讓ionex在台成為獨立品牌, 即因應電動化所構成新的區別分支, 卻弄到專屬門市看板掛上一陣子後又在看板留空處再加上”光陽集團”中文字樣, 便於讓路過看到者串起ionex來自光陽印象, 這樣有達到原本想要的區別方式還是都攪和在一起?

在台灣打算讓ionex成為獨立品牌但在國外卻仍打算視為光陽品牌旗下成員這可是神操作^++^, 不知道是否因隔壁電車領頭小老弟成功打響單一外文品牌名聲, 後面的中文公司名印象反倒在其次, 帥董認為有為者亦若是也想如法泡制? 只是搞到後來本地ionex電視廣告多半是二種穿插, 基本上介紹車就打kymco ionex, 介紹換電不管是否尊榮就用ionex, 加上看板打出光陽集團, 等於三路並行, 這樣品牌印象推廣也算一絕(恕刪)

您這敘述？
ionex機車上與換電站沒有kymco文字並列？若非使用光陽品牌？把獨立分割出光陽的換電機車系統上市？換電機車系統就與光陽商譽責任無關了嗎？

小客5509 樓主

您的描述有點看不太懂, 但包括其他鄉民皆有貼過3.0專屬門市看板一開始只有ionex名稱照片, 過陣子後才發現看板ionex字樣旁再加上”光陽集團”照片不是KYMCO喔

2021-11-29 13:43

小客5509 樓主

還有個人理解若沒錯的話, 3.0專屬門市看板字樣IONEX再加上光陽集團而不是KYMCO在於後者早就普遍用在特約機車行總體意象營造一環=包括看板, 若電車專屬門市再加入KYMCO字樣可能會回到以前

2021-11-29 13:50

CL445 AMG

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6樓

2021-11-29 13:33

感覺會是未來逐漸式微的車廠

統計學就像比基尼，能看到的部分很重要，但沒露出的部分才真重點。

小客5509

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樓主

2021-11-29 13:38

小客5509 wrote:
對於那些不熟悉的人來(恕刪)

定價和上市信息目前尚未公佈，但該信息肯定會在不久的將來發布。現在推測 Kymco 是否會在歐洲市場推出類似 Ionex Recharge 方案(註: 就是尊榮換電)可能還為時過早，該方案此前於 2021 年 8 月在台灣推出。該方案在客戶通過應用程序app於指定的時間和地點為電動機車提供“按需求電池交付和電池更換服務”，顯然旨在緩解電動機車擁有的續航範圍焦慮和不便。

在台灣，Kymco 在可更換電池 EV 網絡領域最大的競爭對手是 Gogoro，它宣布了 2021 年在印度、中國和東南亞的擴張計劃。這可能是 Kymco 選擇今年將 Ionex 帶到歐洲的原因，以嘗試儘早確立市場領先地位。在此無法告知如此閉門造車是發生了什麼對話，但這似乎是合理的(註: 記者大概指電車系統領頭小老弟已卡位國外重點市場, ionex 3.0只能轉攻歐洲也合理)。只有時間會告訴騎手和市場如何適應該系統，當然，Kymco Ionex 充電站基礎設施的推出將成為整個故事的重要組成部分。

[要是3.0打算佈局歐洲還有引進尊榮換電服務比照台灣處理方式, 已有現成例子, 隔璧電車系統被coup拿去搞共享租賃三年多收攤, 除了歐洲溫帶冬季嚴寒每年至少一個月無法營運外, 收攤最關鍵原因就是人工換電服務成本太高, 前車之鑑,

再說被記者認為進軍歐洲可能起因於其他區域重點市場已被先卡位所導致不得不為, 加上 3.0若想在歐洲這樣搞, 龍頭可得想清楚, 難怪記者算是點出換電站基礎設施的重要性, 基礎設施不足想要其他方式補齊, 效果只會事倍功半甚至註定失敗

還有3.0想在歐洲設換電站, 便利型沒法應用因歐洲幾無騎樓可這樣搭配

, 要是採用10孔型原則ok, 只是成本高了些還有要設多少站, 具體點, 任舉南歐一國比方義利大好了氣候較溫和又算是速克達之宗, 土地面積台灣八倍大, 要設多少站3.0? 笑到噴淚

還是再具體些, 羅馬約新北市一半大, 設籍人口約300萬, 但因是古蹟重鎮外來觀光人口多, 發展包括3.0共享服務應該會有點搞頭 ^++^

]

想開一點兒

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8樓

2021-11-29 14:15

首先正名，光陽是燃油車，光捷才是電動車，光陽的通路不會等於是光捷的通路，光陽賣的是充電式綠牌充電車，光捷賣的才是換電式白牌換電車

有需要這樣唱衰本土廠商嗎?! 光捷前進米蘭展式ionex換電車，如果找到當地合作對象，肯拿出錢來蓋換電站，這樣光捷就會把ionex換電車賣到當地，光捷想發大財錯了嗎?!