主要也是好奇以光陽的設計
可以讓主打偏向於動力性能的S7電動車有什麼樣的表現
(當然還有更高一階的S7R，但目前問了要八月底九月初才有..)
前陣子看到試乘開始後也馬上登記
挑個感覺比較不太會下雨的日子去了預約的Ionex中和安和門市
路過了不少次
但降級前一直沒有機會實際進去的Ionex中和安和門市
店面其實頗精緻的
現車也不少
門口的換電站有二座
一座是大座的六排
另一座服務人員表示是DEMO給客人看的小型換電站
採單排設計，所以安裝跟擴展上的場地要求較容易
未來換電點的增設速度就能比較快
再加上前陣子話題不小的尊榮換電服務
直接預約請人幫你換電池(一次50元)
在換電站增設的過程中讓換電這件事相對單純簡單
填好資料留好證件我就一個人上路了(?)
要留資料所以大家試車時記得帶身分證、駕照等基本資料
因為沒有人跟車所以可以盡情體驗
只是要注意安全就是了
因為中和門市很靠近烘爐地
剛好試看看爬山的表現
我試乘到的S7里程還沒破千
基本跟全新沒什麼二樣
出發前也是滿電的狀態
S7本身有一般模式跟POWER模式
就動力表現的體驗來說
在市區騎乘情況下，一般模式動力其實就有不錯的表現
加速反應很輕巧，在時速70之前的加速也蠻快的
如果切換到POWER模式，動力變大是當然的(不然幹嘛叫POWER
)就體感上面來說，加速力道會增加10~15%左右的感覺
算的上是明顯的差異
而在烘爐地一路爬到最上面停車場的過程中
S7完全不會有力不從心的感覺
以本肥宅大約85KG的體重來說
甚至於在爬坡中可以加速到50左右
開POWER模式的話也可以再快一點
就算雙載我想也不是問題
動力部份絕對夠日常大部份時間使用
而比較讓人印象深刻的方面
在於過彎表現很不錯，車身動態靈活之外
避震也有足夠的支撐性
感受的到S7在這些細節部份有被注意
雖然騎乘的時間不長，但對S7的表現還蠻印象深刻
當然現在最想再體驗S7R要再等等..
到時應該也會預約騎看看
等S7R也騎完時再來分享一下二者的差異心得
