之前就有在考慮要買1台方便市區代步的機車，作為放假時買菜、吃美食及逛街購物方便移動的交通工具，截至5月底前購車換電版享有終身免基本費的優惠，簡單的說就像是去餐廳吃飯沒有低消，吃多少算多少的概念，因為這是用來假日短程騎乘用，預期騎乘里程數會很低，這個早鳥方案很適合我的使用情境，而且電動車的騎乘感受和油車不同，沒有震動和排氣聲，新奇感十足，感覺比較不像是買車，更像是買新玩具。
這幾天對這台車的感想，首先是外觀部分，個人覺得相當i-one外裝烤漆品質不錯，車尾跟尾燈造型很有科技感，車前面板有菱格紋造型(照片不易呈現)，鋁合金側腳架、後扶手，整體感覺十分精緻。
前面版標誌
配備液晶儀表板，可顯示電量、預估可行駛里程、時間等資訊，坐墊下置物箱可放1頂3/4安全帽，空間不大，12吋前後輪框，煞車為前碟後鼓，並有前置物掛勾、USB充電孔、前置物箱、省力中柱等實用設備。
keyless版採感應遙控器替代傳統鑰匙，讓騎乘機車也能享受到科技進步，發動、開置物箱、關閉電源、鎖龍頭鎖等操作都不需要掏出鑰匙，讓生活更便利，有感升級。
i-one的車身大小及動力大約等同100cc的油車，起步溫和加速平順，速度可輕鬆超過市區速限，動力及煞車性能足以應付代步使用，馬達聲音安靜，關閉加速手把後車子滑行阻力小，坐墊舒適長度偏短。
漂亮屁股買菜車
電動車最令人擔心的續航力是i-one的弱點，六、日兩天騎乘里程22公里(幾乎都雙載)，電池消耗50%，也就是1顆滿電電池可行駛的里程約40公里，但目前ionex3.0的換電站非常少，整個台北市只有1個，想要入手換電版的一定要先確認自己的生活圈內有沒有換電站，這次換電顯示消耗電力12.4安時，換算每公里約需0.6安時，因為目前只換過1次電池，且個人的騎乘習慣不同，僅供評估費率參考。以上資訊分享給對於i-one有興趣的人。
