• 2

KYMCO投資22Motors的軼事奇聞

看到臉友的文章,徵得同意後轉載,請問光陽達人,他推測的是真的嗎?
光陽有在油電內戰嗎?


***

[ KYMCO投資22Motors的軼事奇聞 ]


網美阿達兄(?)分享的故事很有趣,關於KYMCO在印度發展電動車的奇聞:KYMCO 2019年6月與印度電動機車品牌22 MOTOR合資成立的 22KYMCO,在2019年7月資遣員工,解散。

一直有在follow機車領域,忍不住猜想這個有趣的案例。

先來看看KYMCO投資22Motors的背景。


#22KYMCO的前世今生

1. 2018年10月KYMCO宣布進軍印度市場,沒多久就宣佈投資印度的電動機車品牌22 MOTORS(成立2年,募得資金約160萬美元)

2. 投資原因:
1) Flow scooter已在印度市場販售(未出貨)。

2) 兩位創辦人Parveen Kharb、Vijay Chandrawat分別擁有15年車輛領域、程式設計經驗。(據說)

3) 22Motors號稱自己是一間奇特的AI機車公司,有三大奇特:
a. AI演算法能自動化學習,幫助使用者降低機車故障機率;
b. 能在零件需更換前,自動提醒車主購買備品;
c. 能偵測駕駛行為是否出現異常變化,主動發出警告;
d. 各式零件透過手機APP販售,除非是核心零件,才會限制需至實體店面更換。

(感覺比TESLA還厲害)

3. 投資金額:
第一年1,500萬美元,三年內再加碼5,000萬美元。

4. 資金用途:
蓋組裝工廠、建置能源交換站,以及在印度生產Ionex電池。

5. 後續:
2019年6月光陽(Kymco)宣布在印度北部的哈里亞納邦(Haryana)比瓦迪成立全新品牌 22KYMCO,並發布了三款親車,還宣稱會於印度設立年產能達 20 萬台車的製造中心,並採取「油電並行」的電動車與燃油車多種產品線的策略,預計3 年時間在印度建立 300 個服務據點,

2019年7月告終,資遣員工。(?


#22KYMCO失敗的原因

破局檯面上的原因是「市場定位無共識」。

-22Motors目標售價:4萬盧比 (約16,000元NTD)
-KYMCO目標售價:9萬盧比up(約56,000NTDup)

換句話說,22Motors想做小牛電動車,KYMCO想做GOGORO,沒有共識,KYMCO斷然停止投資。

誰對誰錯,沒發生的事就沒有結論了。


一個簡單的疑問來了:「售價和市場定位會等到都成立品牌時才討論嗎? 而且不是連新車都推出了嗎?」

換句話說,一個20億NTD的投資案,會在搞不清楚各種計劃的情況下就大肆宣布嗎?(對岸好像不少...等等)


所以也可以假設,真正造成破局的不是檯面上的原因,其他的可能原因有兩個嫌疑犯:

1. KYMCO入股後才發現22Motors的技術或財務有問題,斷然停損。

2. KYMCO決定入股後,KYMCO內部出現歧見,被董事會否決投資案,臨時喊cut。

乍看之下這兩個原因的可能性都挺高,但一個可能性應該可以排除:雖然22Motors宣稱的AI技術面聽起來比TESLA還厲害,有點可疑,然而,由於合資品牌去年六月已推出車款,代表市場化還過得去。所以排除。

第二點的可能性就高一點了,也相對有跡可循,這又衍生到另一個課題了:

KYMCO內部的油電之爭。


#KYMCO的油電之爭是主因

如果聽到的消息沒錯,KYMCO內分為兩派:認為電動車是趨勢,需大力推進的電派柯勝峯;以及判斷油車依然是命脈,主張守成的油派柯俊斌。

在KYMCO的電動機車平台Ionex慘敗後,內部出現了內部之爭,最終的結論是「台灣守油,海外攻電」,所以才有了金庫資本的丁學文作為投資出海口。

但從KYMCO整體的策略看,電動機車不賺錢,領導團隊在股東壓力下、守成勢力必然抬頭,所以在電動機車的發展上應該是暫時縮回去了。

換言之,22Motors的投資案破局的第二個理由,極有可能才是真相:

「董事會否決了這筆投資,被迫告終。」


#22Motors的後來

KYMCO突然收手,22Motors後來如何?

查了一下官網(https://22kymco.in/),依然掛著22Kymco,推測不是資金斷鏈已收掉,就是創辦人忙著找錢、無暇更新,但看到偶爾還有一些消息,應該還活著。

而Kymco的收手有讓我想起誰呢?

NOKIA和柯達。(笑)


以上是產業軼事,純屬八卦與猜想,如有雷同,純屬巧合。



--
2020-04-07 10:12 發佈
hx135cb750 wrote:
光陽在台灣已經早在2011...(恕刪)


看了路上跑的光陽電動車......感覺還挺難的
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
Wow_Senior wrote:
看了路上跑的光陽電動(恕刪)

白牌等級電動車,馬達是關鍵
如果還要用交換系統
雲端那邊的也要有人做
車廠要不要花錢養人要看廠商意願
hx135cb750 wrote:
白牌等級電動車,馬達(恕刪)


你繞了一圈還回到了開版的發文內容而已啊.

就大方承認:
光陽很難發展電動車就好啦,管他是技術問題還是內部問題!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
我覺得光陽內部沒有油電之爭,如果光陽真的有心要發展電動機車,怎麼會只推出綠牌無力電動車應戰呢?!
想開一點兒 wrote:
我覺得光陽內部沒有油...(恕刪)

因為馬達技術落後睿能四年以上啊!
hx135cb750 wrote:
白牌等級電動車,馬達(恕刪)

對呀,多少車廠做不到,真的不難呀
怎麼會到了現在還有人會相信光陽是真心想做電動車呢?版上多了一堆類似主題,看了看帳號,喔,我忽然懂了。不過也是啦,最近電車版實在是生不出什麼話題了,只好拉個人出來鞭一下,好讓版面不那麼難看。說實話,連電車第一的都賣到零零落落,還負債百億,我想其他廠商應該沒人敢做電車這一塊了。還什麼油電之爭還內鬥咧,傻子都知道油車賣第一每月爽爽賺就好,當大家都傻好糊弄啊。
福神到 wrote:
怎麼會到了現在還有人(恕刪)

其實是FB上的ionex社團突然po出來的話提開始的,至於負債百億你要是這麼相信就繼續信下去吧
  • 2
評分
複製連結