• 4

22kymco結束營運?! 說不定印度員工跟那些合夥伴認為台資方是在搞哪一齣?

搞不過三年, 宣佈上市期間後面沒下文拖到今年只好斷尾, 光陽高層還是金庫資本啥的投資眼光喔...讓人大開眼界

該說蛇尾嗎?
早就說過了, 東一個西一個電動化領域投資, 沒有自己的關鍵核心, 感覺也沒啥評估分析就四處灑, 想學日本軟銀般的投資眼光, 還早的很,

說好三年全球五十萬台電動機車自2018三月起算, 少了印度這塊, 最後應該是夢一場, 帥董..記得他好像是美國華頓商學院MBA學業背景? 全美前十大商學院, 當初意興風發大張旗鼓, 結果....這實戰經驗讓人

以下是古哥翻譯部份節錄---

22Kymco關閉:電動車啟動後發布宣布打包
像電動車初創公司通常那樣,即使有很多資金的22Kymco也無法起飛,其中有許多因素在起作用。

據了解,Kymco將處於技術和製造專有技術的最前沿。由Parveen Kharb(首席執行官兼聯合創始人)領導的22 Motors將在印度生產電動和ICE兩輪車。在拉賈斯坦邦的比瓦迪租了一家製造廠。該工廠一年的初始產能為20萬輛。國內投資者在該業務中投資了約12,000萬盧比,而KYMCO則投資了200萬美元。隨著時間的推移,後者將再注資1000萬美元。所需的工具和材料已經在工廠中。截至目前,工具和機器在那兒生鏽,沒有使用。

從2019年開始的接下來的三年中,22Kymco已計劃在印度建立300多家經銷店。 14家經銷店的初始階段將在新德里,班加羅爾,浦那,海得拉巴,加爾各答和艾哈邁達巴德的城市。
本來應該有的產品

產品陣容包括iFlow踏板車(90,000盧比),Like200和X-Town 300i ABS。所有這些價格都在德里公路上。當iFlow是一輛電動踏板車時,其他兩輛車則使用汽油。 22Kymco將從一開始就在印度生產所有這些車輛。商業銷售將從2019年9月開始。這是在2019年6月舉行的第二次新聞發布會上宣布的。

什麼地方出了錯?

管理不善被認為是因素之一。有人在談論一個合作夥伴如何從不希望使用產品的優質特性,而是想要一輛4萬盧比的電動滑板車。這股熱潮變成了背後的話題。 Allen Ko,似乎給人的印像是,他的印度夥伴不在同一頁上。這導致Kymco最終拒絕增加任何資金,從而停止了運營

在公告發布後的2019年6月,公司決定解散公司。電子郵件已於7月發送給供應商,員工和媒體代理商。這封電子郵件指出,由於運營原因,該公司現已解散。 100多名員工也陷入困境。在與前市場營銷執行總監Partha Choudhary的對話中,我們了解到確實確實是一個非常可悲的情況。一群發燒友聚集在一起進行電動車項目,然後一切都破滅了。

一位不願透露姓名的前僱員說:“有一天,情況很好,我們正處於開始生產的過程中。第二天,在開始生產之前,我們被要求找到新工作。”
接下來是什麼?

儘管22Kymco不再存在,但該網站仍然存在

-----
看來原印度合夥人就新創業者還是會繼續走自己的路, 但當時與光陽因方向有別而漸行漸遠...不知道本國商學院會不會收錄這個教案?
2020-04-06 12:44 發佈
小客5509 wrote:
Kymco最終拒絕增加任何資金,從而停止了運營。(恕刪)


簡單說就是印度一直跟kymco要錢,如果要花大錢,光陽自己獨資就好了,何必出錢又出力,賺錢還要跟印度分
想開一點兒 wrote:
簡單說就是印度一直跟kymco...(恕刪)


在印度投資實業就規定是要與當地合夥為主, 不太可能獨資, 就算是本田, 好像也是因為扶持了另一家印度業者成為印度第二大, 官方才許可本田

不過4/1另一篇一切正能量的報導:

牽起盒馬鮮生、Grab合作案!金庫資本:我不但投資你,還幫你解決問題
https://www.bnext.com.tw/article/57170/cvc-kymco-capital

這句話最有感---

"這個世界窮得只剩下錢,是最窮的。我不但要投資你,還幫你解決問題。
金庫資本總經理丁學文
"

對照3/30印度線上新聞報導, 還真是諷刺, 怎不幫印度22KYMCO解決問題就直接撤了呢?
小客5509 wrote:
在印度投資實業就規定(恕刪)


這篇真是高級黑阿

"外媒:光陽的印度發展計畫 22Kymco 去年發表後就已打包回家"
https://www.kocpc.com.tw/archives/315642


---更想不到的是光陽機車獨立董事在公開質疑「台灣會有真正的獨角獸嗎?」並預言 Gogoro 將面臨失敗問題的時間點,其實是早已吸取了印度投資新創公司經驗後對於此產業的真知灼見。也難怪後續在東南亞的投資會想讓台灣成為獨角獸的醫生了。.....

....只能說,這樣的發展真的是相當可惜啊(原本以為台灣機車龍頭出海應該是穩穩的才是…)
----
好久沒來電車留言 , 6月成立 7月就收了,表示一開始就錯誤,錯誤市場,錯誤策略。 說多了怕被吉,我們看戲就好。
我早說了....大錢坑....

早知道,幾年前就答應睿能合組國家隊.....偏偏不要,自己要搞一套 !!! 還擋公規....落得滿頭罵名,現在印度給你一鼻子灰....
繼續老大心態吧!!! 樓起樓塌很快的...

.
小客5509 wrote:
搞不過三年, 宣佈上(恕刪)


光陽應該投資啦啦隊公司才對~
小客5509 wrote:
搞不過三年, 宣佈上(恕刪)

再看看某人的笑話
不曉得什麼時候
會賠到車子手錶全賣掉

CLA45 AMG wrote:
否也,印度這塊大餅,早被有遠見的光陽IONEX先行插旗惹。
https://speed.ettoday.net/news/1283355
https://www.supermoto8.com/articles/3587
https://cnews.com.tw/interview-tms-kymco-02/

印度售價敏感,這也是光陽為何會從綠牌電車開始推的原因。
有遠見的企業自然是謀定而動。國外大餅先規劃,再慢慢包圍回台灣。

我早在去年也說過,光陽5年內必定成為電動綿羊的一哥。當初政府取消公規,我還特地買一只
ROLEX金錶慶祝咧。
CLA45 AMG wrote:
樂見其成,也實在是非常高興。機會是給準備好的企業。
光陽組國際隊進軍世界最大市場 iFlow 9月上市
印度是像光陽這種有遠見的公司才會先看到的市場。1.5秒賣掉一台機車。
印度加上中國市場是台灣的N倍大。

油電雙棲加上擁有對手沒有的巨大內外銷油車收益做發展電動車的後盾。與國內外眾多經銷點火力支援助攻。綜效是非常可怕,也早就墊定不敗之磐石。

比照丁丁的發言
難怪會說獨角獸是毒藥
原來是吃過偽獨角獸的虧
又不能在媒體前明講,澆自己的勢頭
(搞投資的投資失利
為什麼是偽獨角獸的呢?
因為產品啥都沒賣出去
最後咱們只看一堆精美的ppt、照片.....

CLA45 AMG wrote:
所以你認為光陽為何要聯手印度在地的獨角獸創新公司22Motors,
商業調度一下就是自製率50%以上的產品惹。
就表示這公司根本沒技術研發電車

只會拿著錢,到處亂砸
SUZUKI GSR600
這中間發生什麼問題
不得而知
但是電動機車的確不好做啊
賣一台賠一台
已目前電池技術
好像還不是電動機車的時候
  • 4
評分
複製連結