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帥董的CEO認為油車市場失利,是非戰之罪?

激戰500億市場!Gogoro聯盟首度賣贏光陽

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20200111000007-260410



「光陽工業執行長柯俊斌直言,透過市調發現,消費者選擇電動車的主要原因是來自補助,提供造就電動車快速崛起的養分。他認為,最新七期燃油車的排放標準能做到與電動車一樣的水準,在同樣符合環保之下,消費者選油車還是電車,還在未定之天。 」


難道電車的安靜不是選項之一?
2020-01-11 13:45 發佈
想當初氣勢滿滿目標遠大,勁歌熱舞派頭十足,說得一嘴嚇死人的簡報⋯

一年之後繳出慘不忍睹笑死人的結果,然後對這結果沒有任何自我檢討,把責任全都推到政府身上,繼續擺出高姿態大喊我沒有輸!

當這家公司的經營者真的很讓人羨慕!不管犯下多可笑的錯誤都可以推得一乾二淨,簡直棒透了!要是我經營公司也能這麼輕鬆就好了⋯⋯
Lahtinen wrote:
難道電車的安靜不是選項之一?...(恕刪)


不是!

因為一般小棉羊本來就不吵,所以電車的安靜自然不會是優勢~
Lahtinen wrote:
激戰500億市場!G...(恕刪)


七期燃油做到跟電動車一樣排放標準?
很好,排氣管拔掉啊!
叫帥董在客廳裡騎七期燃油車
繞兩圈就好!
不能開窗戶喔!

這家公司的高層已經瘋狂到指鹿為馬
睜眼說瞎話的境界了
Lahtinen wrote:
最新七期燃油車的排放標準能做到與電動車一樣的水準...(恕刪)


這種話也敢說得出口, 真是令人無言, 可以媲美兩千年前秦宰相趙高的 "指鹿為馬" 了.

都會區上下班時間, 一個路口紅燈, 聚集二三十台機車是很常見的, 30 台機車即使全部都是七期燃油車, 加總起來的排氣, 保證你還是不敢蹲在待轉區用力大口呼吸.

電動車, 即使一百台一千台, 排放仍然是 "零", 停等紅燈時噪音也是 "零".
Lahtinen wrote:
光陽工業執行長柯俊斌直言,透過市調發現,消費者選擇電動車的主要原因是來自補助...(恕刪)


補助是助力, 但非主因, 都當到執行長了, 還看不透市調數據背後的意義?

電動車本身的 產品力 才是主因.

1. 電動車補助是只要符合規定, 不論是選擇光陽三陽中華睿能還是其他廠牌, 通通都可以申請, 可是為何電動車銷售的大爆發高度集中在一個廠牌?

2. 電動車補助從 2009 年就開始了, 為何當時每年補助預算都花不完繳回國庫, 電動車銷售數量慘到扶不起, 直到 2016 Gogoro2 上市後, 才猛爆式成長?

說白了, 消費者選擇新車時, 有補助當然是考量因素之一, 但若可申請補助的產品規格太差, 絕大部分的消費者寧願放棄高額補助, 還是選擇傳統燃油機車. 2016 Gogoro 2 上市前的市場, 就是這個狀況 : 有高額補助, 還是推不起來.
ecmeel wrote:
七期燃油做到跟電動車(恕刪)


真的... 不用繞圈,發動、不騎、不開窗、唱兩首KaraOK看看......
xboy200 wrote:
不是!因為一般小棉羊(恕刪)


這個小綿羊...... 可以牽進KaraOK房間裏,發動後同時怠速、同時一群唱歌嗎?
s460731 wrote:
補助是助力, 但非主(恕刪)


產品力有了,加上人心變了,市場就有了,可惜,就有人看不到市場的變化。
s460731 wrote:
這種話也敢說得出口,(恕刪)


小心帥董回你一句:「路上有的是柴油卡車、公車,你都敢騎上路了,哪會怕一千部七期排出來的廢氣呢?」
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