假設這1500個經銷商
其中1000家設IONEX充電櫃
IONEX標準八格充電櫃
假設保留2格給車主快充自用電池 再保留2格給租賃車iRent用
剩4格插滿換電吃到飽專用電池
每顆電池牌價1萬5 4顆電池就6萬元
（或許車行直接跟光陽拿電池會更便宜 那打個85折算5萬好了）
不曉得這5萬元電池費是要車行自己出？還是光陽出？
如果真的有心推換電吃到飽服務
我認為這筆錢光陽應該要自己出 不應該讓車行吞
而且光陽自己統籌採購電池 數量夠大還可以有議價的空間
假設5萬x1000座充電櫃（4000顆電池）
保守估計初期要投入大約5000萬購置換電吃到飽電池
還要成立管理維護電池的團隊來協助各車行處理IONEX電池的各種問題
（因為車行沒有能力處理IONEX充電櫃以及電池的問題）
既然都決定跳下去做換電了
希望光陽做好準備 主動提供電池只是最基本的
不要讓車主到時候換不到電池
若是打著換電吃到飽 卻讓車主換不到電池 或是跑了好幾家才換到電池
車主在尋找電池的路程中 車子騎到沒電顧路了 這條要算誰的呢
（不過車主也很難舉證是為了找電池才騎到沒電）
狗黑老愛提狗肉換電站 換到的電池 不一定是滿電
不過至少狗肉車主大部分時間不需擔心沒電池可換
但是一些比較偏僻的地區 像是東部
確實會發生電池不夠換的情況
比如來一群環島的狗車 一次就把換電站充好的電池都換走
結果後面的車只能乖乖排隊等電池充好電...
