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IONEX光陽換電站5天4夜體驗懶人包,比悲傷還悲傷的事

這充電站應該有領政府補助建造吧? 有領的話,同樣的錢拿來補助gogoro建換電站還比較實際,光陽的在沒過多久估計也是報廢掉,拿去回收都沒幾個銅板。

A9990040 wrote:
這充電站應該有領政...(恕刪)


忘了出處哪裡.版上應該也有貼,除了領政府的補助之外,還跟車行老闆收錢
所以你看到開樓有受到多不NICE的待遇了喔.
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
tgdlyg wrote:
換電不方便與動力不足這我相信,


感覺是Gogoro這邊知道目前光陽換電的問題,
找人刻意租車來點出光陽電動機車的缺點讓大家知道的....(恕刪)


就算您說的是事實,正所謂君子報仇三年不晚,這三年來帥董是怎麼「看不見、看不清、看不懂」換電系統的?當初是怎麼擋怎麼唱衰換電系統的?GGR剛開始前兩年是怎麼被黑被笑被打壓的?那些十幾個存在兩三年不是車主的G黑帳號是怎麼硬酸硬找碴的?本電車版都留下歷史見證。

市場證明一切,幸好GGR產品實力堅強,願意投入近百億完成白牌等級換電系統,讓台灣享受方便快速「虛擬超級快充」,我們這些G粉車主到現在還能夠站得住腳,正是有強大換電產品等級當靠山啊!

如今,吉陽推不出大馬力白牌,也別怪它不爭氣,畢竟百億門檻可是晶圓廠等級,這對傳統產業來說太高了。

如今產品實力「追不上」,被比下去剛好而已。小弟也不想學G黑們又嘲又酸,但是,忠實呈現這三年來的歷史及體驗,算公道吧!

tgdlyg wrote:
樓主的租車評估邏輯...(恕刪)

您的邏輯不是更奇怪?
一個已經正式商業經營的租車模式,
結果租用人卻到處租不到電池,
這叫做已經正式啟用了嗎?
若是尚未準備完成就別拿出來玩.....。
謝樓主的測試文!
本身騎狗肉 找時間也租來看一下
你太小看這間公司了
hitmis wrote:
不就分享騎乘心得有必...(恕刪)
forvaio wrote:
您的邏輯不是更奇怪?
一個已經正式商業經營的租車模式,
結果租用人卻到處租不到電池,
這叫做已經正式啟用了嗎?
若是尚未準備完成就別拿出來玩.....。


反正只要有人點出他們的問題點,
他們就說是對手派來的,
這樣就不用解決問題了啊!
因為只是抹黑嘛!

ukj2621004 wrote:
帥董是怎麼「看不見、看不清、看不懂」換電系統的?


我覺得柯董應該學學三花棉業董事長
「我這樣試穿襪子已經45年了,襪子的好壞我最知道!」

柯董如果親自每天騎著機車上下班,就會知道自己缺點在哪裡,需要改進的地方在哪裡!




說這篇文章是狗狗肉的業務做的人,說真的你們覺得當一家公司市占90多%,
還需要去針對原本問題就一堆的對手系統去做負面宣傳?
或是說,只要是說負面的話的?就都是對手派來的?

這種說法不但無法說服人,能夠說服你們自己嗎?

raybrig wrote:
本版圖文並茂,有憑...


傳統車行給人印象太差,又把換電站建立在舊有基礎上,能成功才怪。睿能連根拔起就是大破大立,煥然一新的感覺令人清新。


(恕刪)


而且,小弟覺得在機車行有個大問題.......有辦法擴充很多座嗎?

如果不能像GGR這樣獨立街頭,可以橫向併接擴大,如何應付將來廣大民眾需求?

目前的機車行不可能讓你這樣做的。

因此,強者愈強、弱者愈弱。

好產品良性循環、弱產品惡性循環,消費者西瓜偎大片。
ukj2621004 wrote:
如果不能像GGR這樣獨立街頭,可以橫向併接擴大,如何應付將來廣大民眾需求?...(恕刪)


你在街頭也不是無限制的橫向擴大

一來地租要收費

二來就像變電箱,擋到人家住宅會被人請里長議員抗議的

再來說實在光陽也是有再尋求公部門合作設置,那種路邊設最後也不是狗肉獨家

地主只要有錢收就滿意了,也不可能租地時簽競業條款禁止他牌承租

再等吧,電車要再等個20年看看發展如何,主要還是電池體積容量和充電速度是關鍵

tuanyang wrote:
我覺得酸光陽的人很多,但是黑光陽的不多(指的是抹黑)!
但是另一邊則是反過來的情況!(恕刪)


非常同意。其實站在一般消費者,那家廠商出的電車無關緊要,重點是要好用、便宜!
對於ionex這樣不成熟的產品,只能說,失望。
綠牌ok啊,里程只有40公里ok啊,電池輕一點,好換,短程很好用,售價能夠負擔得起,不怕沒市場吧!
但是,一上路就提心吊膽沒地方換電池...歐,應該說看得到換電站卻沒電池,這點真的很糟,沒有認真做的感覺。
再來是核心電池的設計,根本是錯誤的!多了轉換就多了損耗,電量在機車上如此斤斤計較,還要多隻鬼...
總之,是不成熟的產品,真心期待有一天能與Gogoro平起平坐。
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