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柯勝峯:光陽將帶領國內機車產業組成國家隊,強打世界盃!

要帶領國家隊,應該要先成為公規?
新聞來源

2019-06-06 8:42 發佈

ecmeel wrote:
要帶領國家隊,應該...(恕刪)


我想目前在發展電動車的國家

根本沒有所謂政府出來定公規的說法

帶領國家隊?怎麼看都是

小人開大車
小羊拉牛車

我們常笑對岸的,但自己膨風也要膨到有限度
問題是做出來的電車並不是 " 國家等級 " 的啊 ?

只能看作是外行領導內行 ! 出一張嘴誰都會講.......

您還是繼續作您的 模型車 吧 ......
或許帥董說的有可能。

大容量換電的建置成本太高,世界主要機車市場:東南亞、印度、中南美,付擔不起高額大容量換電。

可以改推小容量、低價的換電系統,或許正是他國所需,加上光陽長期在這些國家的行銷通路。

說不定光陽的小容量小馬力才是世界市場大宗,gogoro只限台灣重口味需求。

或許帥董說的有可能,當眾網友在笑他時,他說不定也正在笑我們看不清全球市場。

ukj2621004 wrote:
或許帥董說的有可能...(恕刪)


原來如此 ! 容量小低價跑不遠的電車 ,

可以拿來騙騙外勞 , 帥董發大財 !
ukj2621004 wrote:
或許帥董說的有可能。...(恕刪)


或許是

但是製造超跑難,還是神A難?
所以法拉利做不出神A引擎?

我不是說G就是法拉利,只是若這樣,光陽為何要做那台super電動檔車(模型車)

在什麼市場給什麼車,若帥董認為白牌電動車不是全世界主力,為何要在非主力市場發表不適合的車呢?

ukj2621004 wrote:
或許帥董說的有可能...(恕刪)


也不盡然吧

要不歐洲還有日本狗肉共享機車同樣有鎖極速與輸出變成50cc等級方式, 在容量不變下耗能因鎖輸出而減少, 連帶是換電設施密度放寬, 不見得要像台灣這樣密集設置

ecmeel wrote:
要帶領國家隊,應該...(恕刪)


還有為何我看完這篇文章後感覺作者不是在吹捧光陽, 而是滿滿的一本正經諷刺光陽?
ecmeel wrote:
要帶領國家隊,應該要...(恕刪)


光董要打造國家隊,這不太行,而且ionex 2.0的月租,沒有利潤可行。

Gogoro的換電月租,其實不便宜了,就可看出電池的成本,有多高了。

(光董的話可以安撫經銷商,實值要是真的做了,公司短期利潤回收,難難難。)
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